不仅仅把五大品牌给规划了出来，连车子用的发动机和变速箱甚至轮胎徐华盛都给起了好听的名字，名字依然来自山海经。
夔牛系列发动机，青鸾系列变速箱，应龙轮胎等等，这名字多霸气！
未来，山海汽车集团走的路线是全产业链自研的套路。从发动机，变速箱，到行车电脑，各种底盘悬挂，再到车载芯片，到轮胎，到刹车卡钳等等一切的一切都会进行自研。
未来这些自研的东西，不仅仅会自己用，还会供应给其他车企。山海汽车集团的钱，是一分钱都不会让外国人赚的。
写好策划之后，徐华盛又从抽屉里拿出一些白纸，拿起铅笔开始画了起来。
下笔如有神，很快几辆车的效果图就出现在白纸上，看到这些效果图后，徐华盛满意的点点头。
不过他却没有停止忙碌，画完车子的效果图之后，徐华盛又画了起来。不过这次画的却不是汽车的效果图，而是汽车生产线的规划图。
相对于具体车型，华盛集团这边要想造车，生产线必须先解决。虽然这些东西也能从国外买，但是用徐华盛的眼光来看，国外现在的汽车生产线太落后了。
而且完全没有平台化的概念，就是一款车一条生产线，这就造成了巨大的浪费。
再想想几十年后的各大汽车公司的汽车生产线，一条生产线可以生产各种各样的车型，生产线的利用率大大提高。
而且车子和车子之间很多零部件都是通用的，这样才能更好的规模化，才能更好的降低成本。
一个零件，你生产100个和生产10000个，算到企业这边价格肯定不一样。一辆车，生产的越多，那么均分的研发成本就越少，一辆车的成本也就越低。在不减配的情况下，这是节省成本最好的方法。
所以，对于一个车企来说，一个先进的平台是非常重要的。
不过按照徐华盛的规划，山海汽车集团的生产线平台要想搭建起来，最少也得两三年时间。因为很多设备，都需要华盛集团联合国内其他企业去技术攻关。
而这两年时间，山海汽车公司正好可以研发几辆样车进行严苛的路测。等平台弄好了，生产线造好了，这些车子也基本上可以定型量产了。
汽车工业急不得，汽车工业是一个国家制造业能力的展现。一辆汽车上面用的技术太多了。
仅仅一台发动机，如果不是有徐华盛这样的开挂的人
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