态部署，用于战略要地部署，优势是可以搞超大功率，劣势是静态部署无法转移。
有了3000Wh/kg级别量密度固态晶格电池的支持，车载激光的能量问题得以解决。
传统电池的能量密度太低，极大的制约了激光武器车载化，要是用传统100Wh/kg的电池，那得需要上千吨才勉强够用，什么车辆能拉得动这么大号的电池？还要在地面进行快速机动部署？
这显然不可能！
拆分好几辆车，但部署不灵活，自身目标也大。
但是固态晶格电池完美解决了这个问题，车载拉个100吨左右的电池肯定是无压力的，100吨固态晶格电池可以存储接近30万度电，完全可以车上搭载战术型激光武器。
固态晶格电池能解决车载激光武器的能量问题，舰载激光武器就更不用说了，军舰块头大。
如果是采用传统电池为舰载激光供能，这肯定不现实，仍然需要军舰内的发电机为其供电，但这会占用20%左右的舰上电力，导致雷达功率下降。
比如驱逐舰如果配备300千瓦激光武器，假设电光转化效率是当下普遍能达到的35%，再考虑到冷却系统、控制系统、跟踪系统等辅助设备，通常额外消耗10%~20%的功率，那么全功率发射的时候需要达到1000千瓦级供电。
这就超级耗电了，每小时耗电1000度。
但如果是3000Wh/kg级固态晶格电池的高储能支持，舰载激光武器就不会占用军舰的电力，不再依靠舰上的发电机供电，也就不用影响到雷达功率，离港之前把电充满电。
固态晶格电池能量密度高，体积空间占用还比传统电池小。
比如055大驱这样的万吨级庞然大物，整个800吨左右的固态晶格电池一点问题都没有，充满1度电大约需要335克固态晶格电池重量，如果配置800吨电池，满储能电量可以达到恐怖的238万度。
有这么充足的电量，舰载激光武器完全可以干到500千瓦级输出功率，即便是按照35%的电光转化效率，再把冷却、控制、跟踪等辅助系统的能耗算进去，整套系统全功率达到3000千瓦级供电，也就是每小时耗电3000度，照样无压力。
换句话说，这套500千瓦级的舰载激光武器在实战节奏下可以不间断作战数月，即便把冷却、跟踪系统等全部耗电
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