尔直接终止了会议，将两个人都单独叫去聊了大半天。
等到晚些时候，迭戈奇迹般的不再反对了。
但吴轼也从玛蒂娜那边得到个消息，她新批准了几个法国工程师进入队内。
内斗...
吴轼忽然意识到，如果车队不都是自己的人，那么车队就是分裂的。
不过随即玛蒂娜就让吴轼不要为此担心，这些事情不会影响到他，而且尽可能保证不耽误研发。
吴轼也没什么好说的。
这就是法拉利。
在车队内部斗来斗去的时候，法拉利总裁维尼亚宣布和惠普公司结盟。
法拉利车队也将以「HP」的名义参赛。
吴轼和勒克莱尔都接到通知，迈阿密站将穿蓝色头盔和西装庆祝与惠普达成的合作协议。
当然，法拉利现在这种级别的内斗比起红牛来说简直是小巫见大巫。
2024年5月1日，红牛车队正式宣布纽维离队。
而随著纽维离队，红牛队内风波越闹越大。
明茨拉夫表示将前往迈阿密。
他跟众人强调，红牛正在重回和平。
不过因为他三个月前曾要求霍纳离职。
所以「重回和平」被外界解读为霍纳将被解雇，红牛内斗终结。
而马尔科也因为和维斯塔潘的亲密关系，将得到红牛管理层的信赖。
最后，明茨拉夫呼吁托托做好自己的事情，既然连吴轼都留不住，那么盯著维斯塔潘也毫无意义。
托托那个气啊，却又不好反驳。
他和维斯塔潘达成了初步共识没人知道，他自己肯定知道，所以显得没有底气反驳。
但奥牛大老板说这话并没有稳定住红牛的军心。
很简单，像纽维这种传奇工程师本身也具备不小的号召力。
虽然纽维的去向没确定，可是很多跟著他混的工程师在他离队后，也带著简历离队了。
这就像是法拉利赶走比诺托后，也有一大批工程师选择了自主离开。
不要小看技术管理者在团队中的影响力。
玛蒂娜在纽维离队消息公布前，就已经在挖红牛墙角了。
现在随著纽维离开更好挖了。
维斯塔潘在事情最后也发表了他的想法：「人生中，没有什么是绝对的。
「双方（纽维和红牛车队）会有许多协议，但这不是关键。
「归根结底，还是要让每个人都对自己的工作感到满意，并在团队中感受到被认可。
「还有许多人性因素也在这其中起作用。」
维斯
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