吴轼率先出了维修区，在他前面的只有两辆梅奔。
这对冤家，看来一出场就准备来个你死我活的争斗了。
吴轼将身心沉浸在车子上，软胎比起中性胎给予的抓地力确实强了很多，这对于威廉姆斯的车来说，那就是过弯时的余量更大了。
他的心跳渐渐开始加速，因为他想要仅仅一个飞驰圈就刷出进入Q3的成绩。
根据轮胎使用规则，排位赛前十名，也就是进入Q3的车手，在Q2时刷出最快圈成绩的轮胎必须在正赛开始时使用。
也就是说，如果进了Q3，这套轮胎就是正赛时的起步胎，这当然是越新越好了。
他脑中如幻灯片一样，再度将各个弯道的要点过了几遍，一二号弯时需要将变速器调至3，必须在出弯中间时调整，这样能够最大程度加快出弯的速度，又避免打滑。
在六七号弯的时候，需要重新调整变速器，并将刹车比例偏向于后。
等过了九、十号弯的时候，需要调整引擎功率，以便发挥出车辆的尾速优势，争取在第二计时段平掉另外两个计时段的落后。
虽然操作动作繁多，但他脑子却无比清醒，当幻灯片来到的16号弯时，赛车也刚刚好来到十六号弯。
嗡吼吼！！！
排位模式启动，赛车压着弯心冲入大直道。
DRS检测线一过，DRS打开，引擎功率全力输出，对抗越来越大的风阻。
软胎带来的强大抓地力，让动力能够更快的释放出来。
这次换挡加速的时间要比Q1中性胎时更快，所以冲过发车格后，速度就来到了307km/h，比之前快了4km/h，而最高尾速则来到了325km/h，快了6km/h！
光是这个直道，就能够压榨出至少0.2的时间来。
当然，紧接着的一二号弯中，吴轼一把到位，直接驶入一号弯心，并且方向维持到车头指向了二号弯心更偏右三度的位置才开始回正。
这是前几次的经验，如果不偏开弯心，那么在压上二号弯心的时候，车辆需要再补一把向右的方向，以此避免过多吃到这个较滑的路肩。
咔嗤！
完全没有修正方向，整辆赛车精准的如同机械在操控，出弯到一半时，吴轼的右手按下变速器调整按钮，随即开始滑动滑轮。
调整完之后，迅速开始加速。
“比Q1丝滑太多了。”乔纳森自语。
这么多天来，吴轼给他最深的印象就是
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