每圈的差距在0.4秒。”乔纳森说道。
过了片刻，乔纳森又在车队无线电中说道：
“汉密尔顿计划在赛道上对维特尔动手，他必须这样才能够获得冠军；
“同时梅奔车队告诉罗斯伯格，要他超越你和维特尔，不过我认为他的硬胎很难做到这一点，你现在要做的是，守住领奖台。”
接下来几圈，前排车手们都在安静的跑圈，倒是中游位置，佩雷兹鱼雷格罗斯让，霍肯伯格鱼雷博塔斯，在高速弯中制造了两起画圈圈事故。
不过雪邦赛道就是宽，这样都没有引发后续撞车。
乔纳森看着屏幕里的景象，幸好没有大事故，不然安全车一出，吴轼必然吃亏。
“我们的长距离不太理想。”吴轼突然又在TR中说道。
“是的，我们知道，你能在这个位置已经非常棒了。”乔纳森以为吴轼在难受，所以安慰道。
随着油量越来越低，车辆重量减轻，轮胎损耗率也在下降。
第三十四圈，佩雷兹和霍肯伯格均被罚时十秒。
同一圈KIMI进站，换上了硬胎，看起来应该是最后一停了。
“KIMI的战术太成功了，这次换胎后，他将会获得巨大的优势，前方的车手都会再进一次站，安全车帮了他大忙了。”
“法拉利这一站的策略真的太精彩了！”
“难道不是维特尔自己定制的策略非常精彩吗？”
六星相声组又在继续调侃，赛程已经过半，场上的情况变得明朗。
第三十六圈，汉密尔顿追近维特尔至13秒921，吴轼则追近到19秒311。
罗斯伯格则距离维特尔26秒301，看来罗斯伯格也是拼了老命在追了，乔纳森以此判断，罗斯伯格必然三停，不然将无法跑完比赛。
第三十七圈，维特尔进站最后一停，毫无意外的换上了硬胎。
出站的时候吴轼已经过去，罗斯伯格刚刚驶来，两人在1号弯前相遇。
维特尔紧紧守护着1号弯的内线，十多圈的轮胎差距让罗斯伯格难以发动有效进攻，根本无法威胁到维特尔半点。
1、2号弯的进攻失败，后续弯道的进攻难度异常之大，罗斯伯格基本无力追击了。
仅仅三四个弯后，维特尔就甩开了他，并且开始快速向吴轼追近。
六秒左右的差距，估计四五圈就能抹平。
吴轼深吸了口气，感觉异常的疲惫，在长距离下任何出色的驾驶技术都只能用来保胎。
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