“吴轼，再度通过方格线后比赛重启，你该开始发力，不要给后方太多准备的机会，引擎模式可以调整为4。”
乔纳森的声音及时响起，当车手处于极端紧张情况下，赛道工程师的辅助言语显得尤为重要。
吴轼回了声后，调整好设置，拐过15号弯左右摇摆两下，最后提高了些轮胎和刹车的温度，随后立即加速进入赛车线，顺势拐入16号弯。
在动态发车下，领跑者掌握了先机，只要操作突如其来，那么几乎立即就可以拉开后车一段时间。
维特尔的眼睛一直是死死盯着吴轼的，他不再关心其余任何事情，就瞄准了白色的威廉姆斯。
哪怕这样，当吴轼暖胎后突然起步，他也是慢了拍。
嗡吼！
引擎声呼啸，转播镜头对准发车大直道，渐渐升高的赛道温度，让镜头中的空气扭动。
一辆辆F1像是被甩入了16号弯一样，哪怕在这种看不出速度感的视角，也能感受到F1蕴含的巨大力量。
吴轼瞄了眼后视镜，维特尔跟得不算很近，他的突然起步是起到了作用的。
不过他并不能放松，因为DRS在本圈后立即可用，这也是乔纳森让他释放些引擎功率的原因。
和乔纳森配合了这么久，他自然领悟到了这层意思。
所以起步后，就完全没有收力。
仅仅到了5号弯后，乔纳森的声音就响起：“引擎模式调回正常。”
‘就1秒开外了吗？’
吴轼心中不太清楚，不过还是按照指示进行了调整。
同一时间，听到威队无线电的法拉利，立即将这个情况告诉了维特尔。
“喔！我知道，我在寻找机会。”维特尔回应。
德国人知道，加泰罗尼亚赛道是个非常难超车的地方，在这里的杆位转化率几乎达到了恐怖的90%。
所以想要在赛道上战胜队友，必然需要等到到足够好的时机。
显然，动态发车后，完全没有进攻的机会。
吴轼那个小子领跑时稳定的可怕，像是台精密的机器。
呼呼！
一圈飞驰完毕，吴轼刷出了最快圈，1分30秒231。
如此快的圈速，自然立马就拉开了维特尔1秒的差距。
这还算没完，Kimi估计也意识到梅奔离开赛道后，给他们留下的到底是什么？
是最高领奖台的位置！
所以他紧紧跟着维特尔，不惜耗费些轮胎，也想要超过队友，因此他们俩的秒差只有0.
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