5号弯先于佩雷兹冲出来，他又立即开始追击吴轼。
16号法拉利借助尾流在5号弯的超长直道上飞速接近59号梅奔。
吴轼看了眼后视镜，法拉利的速度竟然这么快！
他随即选择了中内侧路线，诱导勒克莱尔从外线进攻。
勒克莱尔自然笑纳，毕竟6、7是组「S」弯，他在6号弯是外线，等到7号弯就是内线了。
于是他兴冲冲冲入了6号弯，结果吴轼这次刹车相当之晚。
晚到他感觉吴轼前轮都已经锁死了！
然而等到要转向时，吴轼的加速竟然还没导致赛车推头，梅奔就这么直愣愣拐进了6号弯！
可这下就苦了在外线的他。
因为从头到尾他都没有建立任何领先优势，吴轼又非常不留余地的出弯，直接将他逼迫到了赛道之外！
吴轼的赛车完全是能够控制的，所以这次挤压甚至称不上挤压，而是对后车的路线封锁！
勒克莱尔死死盯著吴轼的车屁股，如果刚刚他选择交叉线就不会这样了！
可现在考虑的不是这些，他重回赛道的时候佩雷兹又冲了上来！
至于前面的吴轼，早就占据了7号弯的有利线路入弯了！
「漂亮！恰到好处的强硬的防守啊！」
「勒克莱尔还是太急了，他刚刚抓尾流出来太早了，就应该再晚点。」昊然说道。
「勒克莱尔今年刚刚跟领先集团这些老油条轮对轮，出现经验不足情有可原。」飞哥说道。
「不，勒克莱尔已经做得很好了，刚刚那里谁也没想到吴轼能够刹住吧！我当时都以为他要冲出去了。」兵哥说道。
赛车的比赛精髓就在毫厘之间的控制。
极高尾速的情况下，晚刹车一丁点儿，带来的差距可能就是反直觉的一个车身位。
而坐在驾驶位中的车手，则要充分衡量赛车的极限在哪里。
如果多出去一点儿，就会无法入弯，然后冲出赛道，丢掉领先位置。
刚刚吴轼要是出现锁死，那么这个防守就是失败的。
他和勒克莱尔很可能被佩雷兹一穿二了。
他还有可能面临赛会的调查和处罚。
可吴轼就是卡在了最后关头控制住了赛车，并且完成了转向。
这种神之操作看起来流畅，也见不到不到其中的生死危机，可确实是非常难以实现的。
当吴轼稍微摆脱了乐扣的追击后，就著手开始往前赶了。
在刚刚的攻防中，他惊讶地发现这套黄胎的脚感真不
本章未完，请点击下一页继续阅读！