纳森将维斯塔潘还没有进站的消息告诉了吴轼。
早上策略会议中有提到类似的情形，吴轼此时需要做的就是尽可能快的过掉慢车，然后追近维斯塔潘。
这样维斯塔潘的第二个stint不论是用白胎还是红胎，都必须反过来追他。
又是半圈，吴轼追上阿尔本，利用DRS和晚刹车直接在1号弯完成超越。
此时前面的勒克莱尔和拉塞尔已经进站了。
第12圈，汉密尔顿、皮亚斯特里、佩雷兹等人全部进站。
当这些人再回到赛道的时候，吴轼顺位跃升至第3位，落后维斯塔潘20秒。
原本前方的诺里斯会比之前的车手难以超越，可第13圈，诺里斯也进站了。
于是吴轼重新回到了第二的位置，第13圈他Push的非常快，圈速已经从1分36秒3提升到了1分35秒5。
并且随后他就将圈速维持在了1分35秒7。
而维斯塔潘的圈速也较为稳定，一直在1分37秒附近徘徊。
红牛见到这个情况，不得不比计划更为提前将维斯塔潘召回，不然将被吴轼越拉越开。
第14圈尾，维斯塔潘进站。
这引起了法拉利的关注。
「白胎，Ma第二个stint使用的白胎。」
乔纳森在TR里将这个关键情况告诉吴轼。
坐在指挥墙上的拉文看到这个白胎，也很快明白了红牛的想法。
中间这个stint，红牛会尽可能的跑长，如果能追上吴轼并超越最好，如果不能追上并超越，也不影响最后他们最后一个stint用红胎来反扑！
更重要的是，如果等吴轼二停之后出现安全车，那么维斯塔潘将血赚！
知道对方的策略意图后，就必须进行针对性的部署。
吴轼的二停时机变得尤为重要。
不过眼前最关键的还是吴轼能不能防住维斯塔潘的追击。
第16圈，维斯塔潘新胎干净圈成绩出来，1分35秒198。
很快的速度，一圈要追回吴轼0.5秒！
此时吴轼领先也不过6秒！
乔纳森很快将数据告诉了吴轼，然后说道：「建议将EB（EngineBraking）调整到3，尽可能增加充电效率，提升圈速。」
「行不通，这里最高只能是2！」
吴轼果断拒绝，法拉利的EB程序非常拉胯，去年一整年都没有重新标定好。
所以在调整新赛车上的EB时，他让工程师将其与
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