赶地把车送到了甘梦宁的手上。
从这里开始，空屏的「人情世故」密度顿时就翻了几个翻，不把弹幕关掉根本都看不清画面里放了些什么。
后面的第二轮小高潮是上赛道的单圈排位赛那里。
如一开始预料的那般，很多人早已忘了甘梦宁早期还以一个神秘头盔漂移高手的形象亮过一次面，刻板印象中的花瓶居然展现出了如此纯熟的驾驶技术，所产生的的反差冲击力完全不比束龙开烂车刷神圈来得要低。
断断续续的讨论与争执一直持续到了长途旅行，看见束龙人肉生撕车门的那一刻才将风向转了个弯。
后面的内容束龙都没咋看，离谱的动态视力让他在字里行间捕捉到了几句一时让他陷入沉思的内容，大概意思都是问有没有把甘梦宁往正儿八经车手方向培养培养那种打算的。
这个念头束龙以前还真动过，特别是在21年刚拿下勒芒24小时全场冠军的那段时间，那时他都已经开始琢磨著自费组一支车队，然后拉著他爹和甘梦宁感受一番属于他的那种生活。
只是继续深入了解了一番之后，发掘想要实现远比预想中的困难，原本还算强烈的想法渐渐也就随时间一起淡了下去。
最困难的钱到还真不是问题。
事实上以束龙目前的号召力，想要组建一支车队甚至根本都用不到他自己来掏钱。
红牛这边都曾表示过他们可以出资出人，其他的赞助商什么的也根本不用发愁，束龙唯一需要担心的还是车的表面积不够大，印不下那么多品牌名。
最困难的其实还是车手资质认证。
束龙自己是因为有著FIA体系下最高等级的F1超级驾照，可以自动向下兼容次等级的赛事，束龙的老爸束熊也还真给自己去考了个正儿八经的赛照，主要问题是甘梦宁那边真就完全从0开始。
F1的方向盘很重，实际上GT3赛车的方向盘也没轻到哪去，一个单节跑完没怎么专门锻炼过的普通人都能累个半死。
她现在只是短距离玩几圈技术还行，跑长距离就凭现在这渣渣体能怕是根本扛不住。
真想要参与进赛车运动那可不是抱著玩玩就行的态度能成的，就连束熊面对这个提议也是心动大于决心，年近50确实想依仗著儿子的光环风光一把圆个年轻时的梦，却又一直忍不住打退堂鼓。
想要进入勒芒确实门槛没有想像中那么高，却也没有那么低，至
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