东西，随著束龙的技术方向愈发成熟，表现在数据上也是带上了束龙浓厚的个人风格。
哪怕将所有的秘密都明牌亮码地放在维斯塔潘面前，强行去模仿效果可能也是适得其反。
所以维斯塔潘准备从自己最擅长的方向入手，想试著能不能在接下来的几次练习赛中多尝试几种不同的方案，从另一个角度压榨出赛车更多的速度潜能来战胜队友。
是队友，同样也是最大的对手。
思是这么想的，奈何实际情况却不尽如人意。
从二练开始束龙就转移了测试重心，主要攻克长距离之余绝大部分的精力都放在了那所谓的检查进油管工况上面，圈速也没有刻意去争，所以最后二练只搞了个P3的圈速。
维斯塔潘通过调教的修改确实迅速填上了先前与队友之间的差距，可束龙实际上也就比维斯塔潘稍慢了那么0.002秒而已，更别说P1也不是由维斯塔潘拿下的，P1是今年第一次坐进了阿斯顿.马丁的阿隆索。
莫名其妙又多出了一个棘手的竞争对手都还不谈，维斯塔潘这边确实不知道从什么边边角角又抠了点速度出来。
可同样也不知道是将赛车那里的平衡给破坏了，本不应该出现的海豚跳也又一次出现在了他的那台33号赛车上。
哦对了！
因为去年拿下了世界冠军的人是束龙，哪怕束龙自己依旧决定沿用他的69号赛车，新的一个赛季维斯塔潘也不再拥有继续使用1号的权力，只能换回最开始的那个33号。
束龙总觉得这件事对于队友的触动甚至比去年他锁定WDC时还要强烈，最近几天他就不止一次地看到维斯塔潘站在赛车前唉声叹气。
但这就是围场里亘古不变的残酷底色——竞争。
曾经维斯塔潘想用3号却被里卡多提前占用，无奈只能要了有两个3的33号，有用自己的实力做出了最有力的回馈，硬生生将里卡多从红牛给排挤了出去。
有道是「天道好轮回，苍天饶过谁」，现如今相同的命运似乎终究又落回了维斯塔潘自己的头上。
三练依旧没有什么起色，测试的内容还更加偏向于红胎的长距离表现，所以场上绝大部分的赛车都比前两节练习赛慢了2秒以上。
重新回到了同一起跑线，维斯塔潘依旧没能取得P1，而是调教重新又向一开始的方案靠拢后名次也掉到了队友身后。
差得也不多，不到0.1而已
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