著满脸懵懂的小孩那一身扎眼的红，束龙嘬著牙花子深感一阵阵的蛋疼。
小小年纪你粉什么不好？
看来还是童年太幸福了没什么烦恼！
一时间也想不出能留点什么感人肺腑的鸡汤，束龙便也只是顺著刚才心中默默的吐槽，用笔在照片后面写了一行中文的「祝你幸福~」
听到束龙解释的宝爸还显得一副很开心的样，殊不知就连说这话的人，自己其实都弄不明白这算是祝福还是诅咒.....
媒体可以忽视法拉利新红的优势，作为对手的红牛却不能。
一套额外的新红在策略中真的可以做到很多事情，像是起步仗著抓地力更好实现超车啦；
亦或是凭借著更长的轮胎寿命延迟进站，然后通过连续两套红胎在圈速上的优势不知不觉翻到赛道更前的位置啦等等。
红牛对正赛原定的轮胎策略是红白红二停。
略微区别于前面几个赛季的红黄配选，今天由于倍耐力对轮胎配方进行了一些微调，导致黄胎在萨基尔这条很吃胎的赛道不仅没有红胎的圈速优势，耐磨程度也不见得比红胎好到哪里去，总之是惨遭几乎所有车队的无情排挤。
而红牛在会议中所要考虑的，就是讨论要不要将第二套红胎的使用时机前移。
无关已经取得了多少成就，这是一支志在夺冠的车队所必须要考虑到的提前量，但等到第二天五盏红灯熄灭，饶是红牛目前的策略首席大脑汉娜都不由产生了一种昨天的努力纯纯是在浪费感情的错觉。
束龙的起步，特别是从杆位这个位置上的起步从来都不需要担心。
换做是更靠后一点的名次，那可能车队还要顾虑一下若是他起步被生挡没能提升位置怎么办，但几乎没有任何外界因素影响的杆位起步那真是稳得叫人绝望。
可能唯一让车队心提到嗓子眼的节点，还是进入1号低速回头弯那阵。
因为是个低速弯，所以整个车阵都会被压缩得极为紧凑，但凡有谁在这里莽一点拼一脚超出能力掌控范围的晚刹，那么率先开始入弯车身已经横置过来的束龙就会变成一个坐等鱼雷的活靶子。
而车队之所以会产生这样的担心，还是因为维斯塔潘在起步阶段就被身旁新胎的勒克莱尔给强行过了。
也算是情有可原吧，毕竟轮胎性能上就存在客观的差异，而维斯塔潘又在抓地力更加糟糕的赛道脏侧，哪怕两人的离合反应时机半斤八两
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