分带回。
说起来，霍肯伯格能在最后阶段为自己苟住积分，恐怕阿隆索和斯特罗尔的功劳还占了大头。
在成功上至P3的赛恩斯身后，便是阿斯顿.马丁的两台赛车，斯特罗尔P4阿隆索P5。
少爷现在手腕的恢复情况可比赛季初那会儿好太多了，但阿隆索可是除两台红牛之外本赛季登台概率最高的车手，无论怎么看阿隆索居然跑不过斯特罗尔都是相当离谱的情况。
下车后的维斯塔潘心情反而出奇的平静，底线这东西只要降过一次从此就不存在底线这个概念了。
赛季开始的时候想著要争世界冠军，赛季现在跑了快一半，对自己的要求也渐渐从争世界冠军变成了多赢几个分站冠军，至少奥地利、比利时和荷兰这三站无论如何都要赢下来。
好嘛，现在看这样子是又没戏了，摘头套那会儿束龙甚至从维斯塔潘脸上看到了某种生无可恋的开心？
「哈哈~又跑完一场。」
大概就是这样...
于是二人难得又在比赛后凑到了一起，对著刚才那24圈的比赛录像评头论足。
诺里斯这小子明显还需要磨砺，虽说这货的岁数比束龙都还要大一点，可束龙和维斯塔潘却都不约而同地将他当做了那种年纪小可以逗著玩的二逼。
赛恩斯就先跳过不谈，两人看著这台红车心里都不是滋味儿。
束龙跟劳霍最多算是点头之交，他跟马格努森的关系更好一点，跟霍肯伯格处得铁的是维斯塔潘，却不妨碍他们都觉得劳霍这一场确实有些可惜了。
却也没有办法，因为冲刺赛排位赛的混乱才给他摸到了车阵前方，这里本就不是哈斯应该待的战场。
再看到两台马丁在赛道上的「缠斗」，束龙和维斯塔潘脸上都不由得挂起了意味深长的坏笑。
阿隆索在进攻，至少阿隆索看起来一直在进攻，反反复复在斯特罗尔的身后游移，却总是在关键的时候放了那么一脚。
倒也不是说少爷真的毫无作为，实际上有不少次防守防得确实很漂亮。
束龙在F3时期缠斗最多的车手就是斯特罗尔，所以对于这个儿时就很熟悉的老对手，他自认为自己对少爷的攻防习惯还算了解。
驾驶的手法和奥康类似，都是偏平顺柔和的类型，轮对轮的缠斗风格却很强硬，也跟奥康很像。
如果只是专心在自己的驾驶上倒也没什么，可少爷的问题就是他好像往往都太过于
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