得什么坏主意，连忙又收了收节奏重新开始保胎工序。
奥地利好超车啊，好超车意味著缠斗多。
现在勒克莱尔拼死拼活把维斯塔潘挡住，最后便宜的到底还是束龙，反正不管防几圈大概率都还是扛不住红牛的攻势，那不如给维斯塔潘放上去撑一撑束龙的节奏。
因为束龙进站进的早，到后面必然会与维斯塔潘形成胎耗上的差异，现在法拉利想要凭硬实力争冠的可能性太低，万一等两台红牛打上头了双车退赛那他们指不定还能捡个分冠回来。
想多了说是，劳资偏不斗！
领跑的束龙节奏把控极其稳定，哄著维斯塔潘从落后6秒追到身后1.3秒，先逼著维斯塔潘强硬消耗一波轮胎，然后憋著一肚子的坏心思控制在这个距离范围内喂队友热屁。
最快圈看样子是没机会刷了，不过本来无聊的领跑反而多了些乐子，当注意到维斯塔潘因为心急追赶而冲出了一次赛道之后，束龙在剩下的比赛时间里一有空就开始高强度地盯梢和打小报告。
「Ma.刚才好像在4号弯出界了。」
「专注驾驶专注驾驶，我们会提—醒一他—的！」
雷尼咬牙切齿地翻了个无语的大白眼，束龙这个老六他真是服了，看热闹不嫌事大是吧！
好在类似的剧情几乎每时每刻都在赛道的各个角落发生，TR里全是对别人赛车出界的声讨，赛事干事们根本就处理核实不过来。
也幸亏维斯塔潘的驾驶能力过硬，直到比赛结束也不过收到了两面黑白棋的提醒而已。
比赛从勒克莱尔将维斯塔潘放过去开始就彻底失去了悬念，但真正精彩的还是赛后的剧情。
诺里斯在比赛的最后阶段一直和汉密尔顿争夺场上的位置，「他每个弯都出去！」、「我看他刚才一圈就出去了五次」、「我看他少说出去了二十多次」，TR里的吐槽几乎就没停过。
完事儿还真就奏了效，本来P5的刘老汉赛后直接被加罚10秒，麻溜掉到P8去了。
其实跟目前红牛环布局与地效车磨合不太好有点关系，周六的雨天大家都收著跑，正赛地面一干各个就都豁出去了拼，然后结果就是海量的超出赛道限制以及罚时。
赛后赛会一共审查了1200多次有超出赛道嫌疑的记录，然后核实了其中的83次出界情况，确定有129圈的成绩被取消，最后总共对8名车手追加了罚时处理，合计开出了
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