后疾驰而过，结果两人赛车尾部的翼片双双都处于紧闭状态的画面之后，就连英文流这边的解说也有点懵了。
“总不能是Max太紧张忘了按吧？”
“Bullshit！你今天出门忘了穿内裤我也不信他们会忘记开DRS！”
当然不可能是有DRS却忘了开，明明距离那么近却没有DRS的确是一幅有点反常识的画面，可只要解说们的手边有一张赛道布局图然后低头看一眼基本上就能明白发生什么事了。
检测点布置得实在是太远了，还是一个检测点决定两段DRS使用权的稀有设定。
维斯塔潘确实在之前已经使出了吃奶的力气全力追进，可他追到里卡多身后1秒以内已经是15号弯进16号弯之后，抓着一点尾流全力放电才争取到的结果。
甚至如果没有这段尾流，束龙出站后应该是能稳稳落在Max身前的。
刚才那次因为抓地力不足出现的车身晃动也不完全是坏事。
虽然束龙这边的出弯牵引力也受到了不小的影响，但他在2号弯本就特意选择了居于中线，一次滑动把维斯塔潘也给吓了一跳，松了一脚油门往内侧避开，彻底让掉了这一次进攻的机会。
没办法。
如果发生碰撞双车退赛，维斯塔潘绝对是目前最无法承受积分损失的那一方。
到时候他和束龙之间的分差将依旧维持在31分，和勒克莱尔的分差保守计算也会来到40分，除非法拉利那边整活，不然这绝对不是什么可以轻轻松松就能追回来的分数。
借着两台迈凯伦又开了两圈的火车，束龙在胎温未起的这两圈硬是抗住了来自队友的进攻，却也被迈凯伦硬生生拖住了两圈的节奏。
两台红牛互相cut斗了半天，最后便宜的还是勒克莱尔。
前方干净空气中领跑的勒克莱尔保胎节奏跑得贼舒服，算上进站时间他对束龙的领先时间差也来到了6.7秒，甚至就在他准备进站的时候，刚好还等到了一个黄旗。
维特尔在4号弯出弯失误，尾部瞬间失控旋转，最后一头扎在了护墙上。
一次黄旗会将进站的时间损失从19秒缩短到12秒，看似就连老天爷都打算帮勒克莱尔守住这个冠军。
看似！
得知事故发生的第一时间，束龙脑海里的念头还是：“怎么又是你.”
病愈归来的歪头叔叔似乎相当不在状态，这已经是他在这个比赛周第三次上墙了
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