存在感。
而且就算是束龙退赛了，那场上不还有另一个中国车手可以支持的嘛？
以前都光顾着去注意前排争冠集团的竞争格局，现在束龙下场把舞台留给了其他人，不少新入坑不久的车迷似乎这才意识到中游集团同样可以厮杀得相当激烈！
阿隆索久违取得了这么前排的发车位，又因为束龙的退赛升至第二名，怎么看都是一次难得冲击领奖台的大好机会。
结果比赛才进行到中期阿隆索就遭遇了引擎漏气的问题，在动力输出的上限上受到了不小的限制，最后还是靠着队友奥康帮忙拖尾流的防守才没有被博塔斯超掉。
防住倒是防住了。
气急败坏的老头因为在赛道上的多次违规变线防守，赛后喜提一个5秒罚时，反而把原本P9完赛的周冠宇给抬到了P8.
周冠宇整场比赛的表现都可圈可点，就是运气不好第一次进站刚好撞上了米克在跟束龙同一个地方故障退赛引发的安全车，但最后时刻对四冠王歪头叔叔的绝杀确实也非常漂亮。
戏份的重点主要还是集中在勒克莱尔的身上。
白黄一停的战术在最后阶段发挥了奇效，借由角田撞车引发的大批量进站快速提升了位置。
最后凭借着黄胎的性能优势一路过关斩将，从P19发车P5带回，10分入账却还是改不了自己的积分被维斯塔潘反超的结局，最后勉强算是拿到一个最佳车手的安慰奖。
这对于束龙来说也是一个相当微妙的信号，意味着他最直接的竞争对手在这一场比赛之后可能将正式变更为自己的队友。
(本章完)