，唯一继承下去的就只有红牛车手在赛道上不管不顾的莽，堪称行走的事故制造机。
之所以还能赖在马尔科执掌的残酷青训体系下有车开，纯纯就是这小子长了一张还算不错的脸可以拿来当招牌。
人是晚上口嗨的，档案是在第二天被撤除的，红牛对此的决断是果断切割，直接把维普思的名字从官网里给踢了出去。
F1背后的自由媒体集团本就是美国公司，而老美现在在老登的执掌下本来就对这类问题敏感得不行，没有谁会自己给自己找不痛快。
而四名车手中加斯利沉迷玩Tiktok，维斯塔潘时常在RedlineTeam的直播间中出现，角田搬到意大利居住后现在时不时也会直播下APEX，而束龙最近则总是陪着女友拍这拍那的。
平时这些都是车手们生活的自由红牛也不会管，但在要紧的事情上以红牛素来残酷的风格也绝对不会手软。
最省心的算是束龙，维斯塔潘妥妥地就是高危人群。
他那一群跟着直播的电竞车手小伙伴成分鱼龙混杂，鬼知道会不会什么时候就蹦出那么一两个逆天的词出来，下去后一定要反复强调什么该说什么不该说，真出了事也别犹豫该切割切割。
剩下的也没什么好说的，除了角田之外大家都是围场里的老人了，想来也不用什么事情都要霍纳揪着耳朵皮地教。
另外就是关于媒体日的日程安排。
这其实算是一件小事，因为经过车手们和车队不断地抗议投诉，不少关于媒体日的活动项目其实早就有重新往周四回流的趋势。
只不过这一次算正式出了官方的文件，从银石大奖赛开始周四将正式重新承担起媒体日活动的重任。
其他就是一些在古德伍德速度节上的简单安排。
红牛此行基本就只是去凑热闹，受主办方的邀请为疫情后重新恢复正轨的经典赛车盛宴增加一些热度和影响力。
本来只是稍微去充当一下吉祥物，和粉丝们互动互动再和主持人进行一些问答就没什么了，结果这届古德伍德速度节保时捷还带着他们全新发布的LMDh原型车963来了个重量级的亮相。
一边筹划着进入F1，一边又张罗着进入到耐力赛事的最高Hypercar组别持续扩张品牌影响力，看得出来保时捷最近的野心不小。
最近还有传闻说保时捷与红牛正式达成合作的消息或许会在七月初官宣，
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