囔了那么一句：「阿罗那车可不太行啊...
」
意思就是哪怕是输了也不必妄自菲薄，红牛今年的火星车拥有著阿罗绝无企及可能的竞争力。
这会儿听不听得懂这里头的暗示没有关系，前提是周冠宇他确实能在比赛中鼓起对束龙动手的勇气，无非就是一场罚退的比赛而已，束龙觉得自己陪周冠宇玩得起。
想要和束龙之间进行一段攻防，所克服的可不仅仅只有赛车性能和车手之间能力的差距。
对于向来与人为善爱惜羽翼，在哪都维持著好人缘的周冠宇来说，怎么样去克服来自场外束龙车迷目光的压力才是他在这一场历练中所需要克服的东西。
现在是因为两人之间基本没有多少竞争关系，更多的还是一种束龙车迷向冠宇那边的向下包容。
但束龙也不能保证自己每一年都能开的上火星车，周冠宇也不能确定他不会某一个赛季就忽然坐进了具有争冠能力的赛车，当两人真的需要轮对轮的那一刻，总不能顾及到束龙粉丝更多就下意识地给人让过去吧？
一旦站上了赛道，他们的第一层身份首先是车手，其次才是朋友。
由于束龙的提前入场，无论是当时瓦塞尔下决心签约周冠宇，还是后来的吉利入场确保了席位的稳定，无形间束龙已经帮后来者们降低了不少难度。
但一切免费的东西在冥冥之中都早已标好了价码，保护得太好有时候反而会成为紧紧束缚住展翅的那一层坚实的蛹。
要想对得起从儿时为了F1这个梦想所付出的一切努力，周冠宇最先需要学会的就是如何成为一名独立的F1车手，而不是单纯成为的附庸。
不信可以问一问他身边同一个队的大哥博塔斯。
在梅奔的王朝浮沉那么多年，看看究竟是荣幸更多一点还是遗憾与无奈更多一点。
无论嘴上说得有多么好听，面对无数次放在自己眼前成为世界冠军的机会，最后却反而成为了梅奔车队历史上最伟大的二号车手，要不猜猜博塔斯是恨车队更多一点还是恨自己更多一点？
即便现在国内的整体舆论氛围都期待著周冠宇能跟著博塔斯的脚步，稳定提升技术成为围场内首屈一指的二号车手，与束龙一起为后续即将入场的吉利争夺属于全华班的制造商总冠军以及个人世界冠军。
但没有谁生来就该成为世界冠军，也没有谁从踏入围场的那一刻就活该只配当僚机或许曾
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