和跑了30圈都能一直冲的束龙不同，法拉利这一周表现出来不同寻常的速度完完全全就是用胎耗换来的。
前面法拉利之所以能对维特尔触发的黄旗做出那么快速的应对，就是因为勒克莱尔才十圈就已经在TR里反馈了好几次轮胎的磨损似乎有些快，这些也是他们在前面几次练习赛中就发现的问题，所以倒也不算完全没有准备。
可即便是第二个stint的黄胎，其在正赛中的长距离胎耗表现也不尽如人意，维斯塔潘一步步从落后十多秒追到勒克莱尔身后不到7秒总共也没用几圈，可以想见到了比赛后期轮胎还比维斯塔潘旧了十好几圈的勒克莱尔一定会感到非常的无助。
结果瞌睡来了就有人递枕头，法拉利的主场也比较给自家的主队面子，就在车队还在纠结要不要用二停来搏红牛的一停时，阿隆索又为他们带来了第二个黄旗。
要不然怎么说头哥在围场里混得开呢？
至于维斯塔潘的这次进站只能算是纯亏，因为他的上一套黄胎才刚装到场上五六圈，这一次进站纯纯就是针对勒克莱尔进站所采取的战略性防守。
但由于红牛赛车这周具有比其他车队胎耗更低的特点，再加上束龙刚才那三十多圈的惊人数据也带给了红牛相当的自信心，他们这一次进站给Ma上的其实是又一套红胎，法拉利想要守住这一站的冠军局势依旧不容乐观。
至于束龙这边，若不是规则上限制每一台赛车在每一站正赛中都必须使用两种极其以上的轮胎配方，最后这二十圈的比赛他还真想再换一套红胎跑完。
可惜不能！
计划不如变化快，既然已经让第一套红胎发挥出了远超甲骨文资料库验算结果的成效，后续的第二个stint束龙自然也没有必要没苦硬吃非得按计划搞一套白胎，而是换上了一套新黄出站。
出站后就已经紧紧地咬在了换红的诺里斯身后，在后面则是一台同样选择了换红的周冠宇。
完全没有出现位置上的损失，只不过因为前方的拉塞尔没有选择进站的缘故，这列以诺里斯牵头的小火车又一次被甩到了17秒开外。
前方拉塞尔、维斯塔潘和勒克莱尔采用的其实基本上是同一套正赛策略，一开始的计划同样都是红胎起步然后更换黄胎。
只不过梅奔虽然这周的正赛完全跟不上红牛和法拉利的节奏，但他们却不存在所谓额外的胎耗困扰，所
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