的合约，也就是一年的车队合约，以及1年的选择权。
现在由于围场里的各家车队都腾不出位置，汉密尔顿明年的唯一选择其实也还是留在梅赛德斯，至少这一整年梅奔的研发进展确实也不至于让他完全看不到来年再次跻身争冠行列的可能性。
这则消息中最关键的部分其实不是汉密尔顿明年依然为梅赛德斯效力，而是汉密尔顿在梅赛德斯的合约只剩下最后一年了，接下来......或者说Toto与老汉就续约一事的谈判其实早已拉开了序幕。
Toto这人很有意思，过去他不仅仅是对博塔斯的合约苛刻，每一年都只肯与博塔斯续约一年，最后这位被著实压榨狠了的二号车手还是果断为了一份3年的长约，在被车队踢走之前先行选择跳槽前往了看起来根本没多少前景的阿尔法罗密欧。
但Toto其实不止对博塔斯苛刻，他对于为车队建立七冠王朝，同时自身也贵为七冠王的汉密尔顿同样有著非常苛刻的合同条件。
这里的苛刻并不是指待遇不好，事实上就给钱方面Toto一向非常慷慨，除了年限其他的一切只要有成绩作保障其实都都很好说话，当然如博塔斯那样全果拍蜜桃一类有可能损伤品牌形象的出格行为就不包含在内了。
这里的苛刻是指Toto其实向来都不喜欢给车手签下长约，包括汉密尔顿在内，绝大部分时候最长也就是一个两年的所谓「多年合约」。
因为在他看来，长约会让车手失去紧迫感从而安于现状，只有年复一年让车手们处在随时可能失去席位的压力下才能让他们始终保持住最佳的竞争状态。
与汉密尔顿一起创在八冠奇迹这件事固然拥有著相当的吸引力，但汉密尔顿今年整体全面落后于拉塞尔的表现显然在Toto的铁面之下缺乏足够的说服力。
对于一个精明的商人来说，仅仅为了一个虚无缥缈的八冠以及这个八冠所带来的完全未知的收益，就要向对此进行深不见底无休止的投入显然是不合算的。
就像是汉密尔顿今年明知有预算帽的限制，却还一而再再而三地通过TR以及采访，有意无意地利用他本人七冠王的影响力和号召力从舆论方向对车队施压，就是想推翻现有的方案以此适配他个人的驾驶习惯。
汉密尔顿成功了，或者说他至少成功了一半，不久前梅奔的官方刚刚对外宣称他们来年的赛车看
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