表现。
说到这个就不得不提疾速拍档目前一直在努力靠近的经典汽车节目Top
Gear。
这玩意儿围场里有不少人都去过，就比如Kimi老莱头、大牙里卡多、汉密尔顿还有刚刚选择退役的歪头叔叔都去凑过热闹。
此前其实也对束龙发起过一次邀请，但那几年波折的生涯经历让束龙觉得应付一个Rrivetosurvive已经够累的了，只是说有机会的话一定会争取合作一次。
而这项节目有一项不得不提的有趣传统，名字通常被称为Starina
Reasonably—PriceCar，也就是所谓的明星廉价车环节。
大抵就是让前来节目做客的各界明星驾驶节目组提前准备好的廉价家用买菜车，在他们特定的赛道上留下自己的圈速，就连目前尚还卧床不起的车王舒马赫也在那里留下过自己的足迹。
落差感、反差感这些老生常谈却又经典的元素，放在什么时代其实都不算过时，永远都能吊足观众的期待感和好奇心。
普通的明星大家或许在这一个环节都会期待著看他们出糗，而如F1车手或是其他各项赛事中的明星大腕，这样的特殊嘉宾观众们同样也会期待看他们出粮。
但比起单纯地看热闹不嫌事大，人们通常还会对这样的顶级车手究竟能如何驾驭这种廉价车充满好奇。
即便近些年在自由媒体集团的运营之下，F1已经不断向著更亲民的路线发展，过去时常保持著神秘光环滤镜的F1车手们现在也都一个个将自己日常更真实的一面展现在大众面前。
但还不够。
F1毕竟是一项接触门槛极高的运动，哪怕车手们的形象已经随著时代的发展愈发鲜活，可对于他们在赛道上驾驭的那些只为速度而生的科技野兽依旧缺乏最直观的了解。
但家用的廉价车不一样，这是绝大部分人在生活中都接触得到的东西，就算家里没车但凡考过驾照也在驾校里摸过差不多的玩意儿。
所以廉价车无疑是一个尺度相当清晰的标杆，一个F1世界冠军能在这样的车上拿出什么样的表现，或许就能在这些充满期待的观众与车迷心中构筑起一个或许不算太准确，但一定足够具体的认知概念出来。
若是开著这种参数上完全没有优点的小破车还能拿出横压一世的圈速，那就说明F1车手果然不是一般驾驶爱好者能随意企及的
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