如果能解决资金问题，禾赛的激光雷达可以优先供给股东！
其实百度那边情况有点复杂，短期内无人车项目可能搁置了。”
李一帆肯定的说道。
一句话，直接给合作了一年多的百度给抛在脑后了。
但这也不能怪他们。
Pandar40这颗四十线激光雷达宣布量产后，百度那边的自动驾驶事业部就有变动了。
据说正在进行内部重组。
要将原先的Apollo团队强行分成了两块，以率先获得车企订单，销售高精地图、云计算盈利为主。
这也就导致了原核心团队的成员和负责人的出走了。
所以这批激光雷达的订单合同，反而因此搁置了。
至于融资计划，恐怕至少也要等到百度内部这轮变动之后，重新定性智驾的战略地位才能着手。
按照禾赛科技当前的年营收约3000-5000万元，A轮的估值已从2亿元上涨至3-4亿元，星辰科技投资一亿可轻松占据20%股份。
有了这笔资金扩建产能还是其次，他们后续的研发计划，就能得到很大保障。
……
许易一听这话就笑了。
哪怕不用细说，他都猜得到百度现在是个怎么回事。
归根结底，还是李彦泓和百度核心的这帮人自始至终以来的劣根作祟。
太重视短期利益。
明明每次都起了个大早，偏偏就是赶不上集。
自动驾驶算法到硬件方案都没成熟，安全性未得到完全验证，就上赶子想盈利。
这和庄稼在地里都没熟，就把根拔出来叫卖有什么区别？
“不光是前期的激光雷达，等后续后续研发和量产成本下降后，到高端车型可以接受的时候，星辰汽车依然可以提供稳定的订单采购，把自动驾驶算法从高端往下验证。”
许易又抛下一颗定心丸。
这次是真正的定海神针。
凭目前高科技无人车的采购，一年到不了三千颗。
而星辰汽车能提供的，则是更长期的量产订单捆绑。
只要后续国产激光雷达成本能降至一万左右，那么就可以正式启动装车了。
这是其他任何一家投资机构都无法比拟的。
李一帆几人闻言，浑身更是一震。
“是，产能只是制约激光雷达发展的一部分，我们认为机械式的激光雷达依然不是很稳定，且零件成本高，寿命有限…
目前我们在尝试以半导体工艺制造振镜，来取代大电机和旋转部件
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