断对这些「冰箱、彩电、大沙发」进行著规整。
既没看底盘，也没看动力系统，更没把前机盖翻开看集成度。
这和他预料的三大件完全不一样。
一台「很特别」的SUV。
他虽然也了解一些汽车行业，但毕竟不是造车的，单从感官层面来说，许易提出的这几点，都令人感到了极大的舒适感。
这是其他国产车企上看不到的。
徐洛江心里情不自禁涌出一个念头，搞不好星辰汽车真能成——
汽车用钢和高端板材是宝钢的核心业务，占了总营收的25%。
像1000MPa-1500MPa的热成型钢，除了合资巨头外，近些年国产车企的份额也是不断增多。
无论是吉利、长城、比亚迪等车企，都加入其中。
国产车企如果能快速增长和崛起，当然也能给宝钢带来了量的增长和高端钢材料的客户。
根据他们的内部报告。
新能源车作为新兴车型，在高端热成型钢上的需求，往往比燃油车还要大。
因为他们的电池包封装，也要用到铝合金外壳+热成型钢框架的复合结构。
再加上车身重量更大，防撞梁和安全设计用料自然得冗余。
更别说星辰这样的加量用户了。
徐洛江心里琢磨著。
如果星辰在这个价位上真能立起来，那恐怕得当作更加紧密的战略伙伴来对待了，接下来的长期协议双方可以放得更开一些。
接著。
几人坐在车里，在测试场开了两圈。
主要测试了一下避震和空气悬挂的升降速度。
可喜的是全程没有任何纰漏。
由路感过滤了大部分震动，整体是那种软乎舒适的风格，比上一版轿车的调教区别很大。
美中不足的是，增程器的介入还有明显噪音。
空气悬挂的升降充气速度，也似乎也比进口要慢了一截。
陈舟解释第一版样车他们的NVH方案还只做了一半，等到下一版40%热效率发动机完成后，会补足整车的NHV方案。
而空气悬挂升降慢的问题，似乎是ECU控制有点误差，郭川表示还需要进一步优化调节。
许易对这个进度是大致满意的。
虽说还有不少瑕疵。
可大部分核心功能与技术，都已经实现了！
现在有了工程车，整套L2级别智驾系统的软硬体也可以直接上车进行匹配了，要实现高速ACC巡航，自动泊车这些功能，还需要一定的周期
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