对外召开发布会，然后首月发售仅备货几十台，到接下来几个月再爬升至几百台、上千台的产能，这么做虽然符合传统那一套，却不符合人性。
把消费者的胃口吊起来，提个车还要等大半年，市场热情便会因此消耗掉。
甚至有些车企，提前几个月就开始对外「预热」了。
新车信息，配置信息满天飞。
各种「不小心泄密」，媒体舅舅党。
实则哪有那么多泄密，都是车企的小套路。
提前试探一下，到时候先开预定，预定过后一个月再开发布会大定，各种接二连三的试探消费者和市场预期，降低备货压力。
不是耍猴，胜似耍猴。
..
「各位，接下来就是冲刺的阶段了————」
大会上，许易面向供应商的合作代表人，很诚恳且正式的言语。
「激励的话，想必大家可能也听腻了，冲击高端这条路能不能走成、能做多大多强，依仗大家共勉，万望大家把握生产，严控质量。」
话音刚落，下方立刻有回应。
「许总，我们信你！」
「共勉！！」
不少小供应商是跟著星辰一路做起来的。
譬如车内的注塑件、密封件、线束、座椅面料等，都是优先在本地采购。
很多配套供应商是因为有了星辰的大批量订单，才有今天的利润和制造规模。
而星辰对于头部的核心供应商、像高通、英伟达、博世、采埃孚这些，都签订了一年以上的长期采购协议，通过预付定金+缩短付款周期锁定了一部分产能。
对于中小型供应商、原材料供应商，则都通过或缩短付款周或预付全款的方式来缓解压力。
目的就是为了将产能牢牢控制。
特别是对于晶片和屏幕供应，都是大批量锁订单、再三确认库存，提前屯了一批。
许易可不希望开完发布会，国外突然搞出厂房起火、屏幕缺货、晶片产能拉缸这种事情。
而最核心的三电，反而是最不用担心的。
这玩意星辰自己就能产，且也没太大的产能瓶颈。
目前第二代极星电池与V6电机，都到了批量生产阶段。
陈力宝作为董事长这次代表东安动力出席经销商大会，作为一线的核心供应商，也是第一次与星辰汽车展开深度合作，为表重视他亲自前来，也表态出全力配合的意愿。
在这之前，他其实很难想像到，作为一家发动机生产商，居然以这种形式打入
本章未完，请点击下一页继续阅读！