第307章科幻大戏：原地掉头，抬手召唤！
星辰这次概念车亮相是一次战略「亮剑」。
对外宣称850V，是因为整车电压平台与核心器件都能达到「875V」以上，内部三电设计已经达到目前行业供应链能承受的最高量产标准。
而在此之前。
整个国际车展上只有一台800V以上的新能源车。
在场的不少媒体已经开始在脑海中撰稿。
心里激动起来。
暗叹今天这场首发亮相没白来！
怎么写？
灵感都有了！
【星辰超跑重磅首发，全行业首台850V平台新能源车，电机转速突破21000……终极性能猛兽登场！】
这听起来比保时捷的那台「MissionE」更有噱头。
……
「许总，传统超跑都是两门两座，眼前这台星辰…哦不，璀璨U9好像是四门轿车？星辰打造的超跑难道是四座，或者五座车吗？？」
有媒体还没习惯「璀璨」这个新的品牌名。
在带著疑惑发问后，连忙改口。
虽然前后车窗玻璃都是深黑的隐私状态，可从四个车门也能看的，这并非传统意义上的两门超跑。
无论看车长和车宽，都比那种传统认知里的超跑要宽出一截。
帅是帅！
但大也是真的大！！
「如果在行业里更严格的口径来讲，这台车的确不属于两门两座的极致超跑的行列。
但我们星辰造这台车的时候，是以技术和性能全面对标传统超跑，所以将这台车称之为纯电超跑、超级性能的四门四座轿车，也并无不可。
星辰后续可能会持续开发璀璨U9的两座赛道版，这些工作会基于璀璨品牌的进一步发展而持续推进。」
许易做出解答。
首先行业内对「超跑」的定义还是比较宽泛的。
如果要去细分，首先可以分为三类，一般的跑车被称为「Sportcar」，超级跑车被称为「Supercar」，而极致超跑可以称之为「Hypercar」
所谓的「极致超跑」往往售价要超过千万，是指在某一方面达到了当前工程学和世界纪录的极限，譬如最大马力、最大极速、最大零百加速等……
再往下就是「赛道日超跑」、「传统高性能跑车」这两个类别。
在圈内也称为「TrackDaySupercar」，属于可街可赛的类型。
而璀璨U9的定位介于二者之间。
如
本章未完，请点击下一页继续阅读！