么像？」
「说实话，这么蹭热度实在令人反感，我如果要买车，肯定不会买风格这么鸡贼的车企。」
有围观的星辰车主做出评价。
这种感觉很难形容，就像网上冲浪好好的，突然发现自己钟爱的品牌，被不吉利东西给缠上了。
大部分车主不担心星辰的技术力因此受到威胁，却有了一种恶心感。
「还好吧，车企宣传片不都一个样。」
「星辰L7落地都到33万，这车要是在25万，那不就拉开了八万块的价差，都是增程六座，曝光的宣传片后排还有大电视！」
「不止，李想本人点赞的那条评论，指的是25万以下，要是价格再低点，那还不买爆！！」
没一会。
这条评论也被李想点赞了。
还在围观的众多消费者，很多都是近期有购车预算，将目光锁定在家庭USV的车型列表。
此刻终于是按捺不住，点进了那个预约连结！！
毕竟星辰L7好归好，但终究是太贵了。
而中低端市场的消费者，往往对品牌力不那么看重，没太高的忠诚度，他们追求的是纯粹的性价比，哪家给的东西更多，就会毫不犹豫地投向哪方，即使这是个名不见经传的新势力品牌。
网络因「理想汽车」横空碰瓷「星辰」，而变得沸沸扬扬。
国内车圈各个厂商因此投来的目光各异，进一步关注到家庭用车市场。
广汽丰田总部大楼七层，汉兰达事业部。
——
下午三点半。
汉兰达今年卖得不好。
这是众所周知的。
去年这个时候，汉兰达月销还能稳定在一万以上，全国六百多家4S店加价提车是常态，两驱精英版落地价三十三万+。
消费者排著队交服务费，连眉头都不皱一下。
然后星辰L7来了。
像一把刀，把汉兰达从三十万价位线上捅了下来。
月销量从一万三跌到九千，从九千跌到七千出头。
全国加价体系崩盘。
先是取消加价，接著厂家出血给终端折扣，再接著燃油泵暴雷，被迫在折扣基础上再降两万促销。
到现在，汉兰达两驱精英版的实际落地价已经从巅峰时期的三十四万，降到了二十七万八。
整整跌了六万多。
这六万块钱，每一分硬生生从4S店和厂家终端利润刮下来的。
黄永强心里在滴血！！
但好在，终于是稳住了。
最近两个月，月销量维持在六千台上下，
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