市对比，作为国内造车新势力赴美上市的第一股，市值一度突破百亿美元。
若一个VP级别的智驾高管在2017到2018年间加入，拿到几十万到百万股级别的期权包，并不稀奇。
按上市初期十几美元的市场情绪算，纸面价值确实能冲到几百万甚至上千万美元。
折成华夏币。
很惊人。
但问题是行权价远低于IP0价，还要四年分期归属。
蔚来2018年全年净亏损超80亿。
IPO泡沫期的纸面峰值，实际能套现的远没有这么多，即便再过一年，若归属窗口撞在市值低谷，股价只有1到2美元出头。
哪怕手里已经归属50万股，纸面价值也就几十万到一百万美元量级，折成人民币几百万—还没扣行权成本和税。
至于剩下未归属的150万股，还要考虑退市及市值蒸发风险。
核算现金薪资大概200到300万年薪。
横向对比，这批搞智驾的人才待在星辰的待遇，反而才是国内最优解。
而现在星辰无需对外高强度挖人，抛出橄榄枝也有很多人才愿意挤进来。
反倒可以慢慢筛选真正优质的研发人选。
7月最后一个工作日。
财务部批完当月工资。
星辰体系的薪资发放日早期是在次月十号，后来经过内部改革统一到次月五号，等星辰L7发售后现金流彻底转正，许易直接把发薪日又往前挪—固定在当月最后一个工作日，雷打不动。
说实话，内部财务薪资发放日越改越晚的很常见。
次月五号改十号，十号改十五号。
十五号再改一句「遇节假日顺延」。
理由也都很充分。
考勤要核，绩效要算，审批要走，资金要调度————
类似星辰这种越改越早、从次月硬生生挪到当月的，实为罕见。
星辰内部的薪资口径很明确。
当月基础工资、岗位津贴、已确认考勤、上月尾差补扣，当月最后一个工作日统一发放。
最后几天产生的加班费、夜班补贴、异常补卡、临时调班，则顺延到下个月工资里补发或补扣。
听起来很麻烦。
但对大部分星辰集团的基层员工体感来讲，就只有一句话。
当月最后一天班还没上完，工资先到帐了！！
心情格外舒畅。
下午四点多。
星辰内部员工群，工资卡简讯内部财务App通知，几乎同一时间弹出。
周德贵今年四十五
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