都很好奇这台「华夏最速电动车」的极限到底在哪。
但自从第一个测试日曝光过后，星辰在后续公众日测试，身影愈发变得「神秘」。
有人掐表想重新记录圈速，却发现那台u9的速度变得忽快忽慢，并不追求完整的圈速，反而在连续弯区的位置做慢速停留，似乎是在持续采集数据，最后检测下来，居然比第一天还要慢。
且这台车的车身的碳纤维件也发生了不少变化，随著路特斯工程团队的到来，星辰工程团队进行了更为深度的调校。
可以明确一点的是，星辰这台车的实力肯定不止于此。
若是只快个几秒，对方很容易就能超回来。
到时岂不被连续打脸？
「十秒——至少能快出十秒！在纽北圈速十秒的圈速已经足以超出一轮，大家都是量产车，只要不做全车碳纤维改装和极致赛道化，这已经逼近绝大多数高性能量产车的极限。」
丹尼尔一番思索，斩钉截铁的说。
这个圈速，已经逼近纽北整个量产圈速榜单前二十名、到二十五名。
前二十名都是类似「迈凯伦MP4—12C」、「捷豹XESVProject8」、「保时捷911
GT3（991.1）」、「雪佛兰CorvetteC7Z06」的车子————
什么概念？
光听名字就知道。
都是纯粹的赛道化机器、中置引擎超跑，要么就是混动超跑。
这些车按华夏币算，均价都在四百万以上。
是绝对的富人玩具。
而他们特斯拉models进口到华夏才卖多少？
即便含进口税也才不过一百万出头。
现在搞军备竞赛，把这一代改款的性能都拉爆了。
马斯克都感觉自己在做亏本生意！！
把高性能车贱卖了。
要是没有星辰这个崽种，他恨不得刷完公证记录就给华夏平行进口的models涨价到一百五十万，让用户来弥补他们额外支出的研发损失！！
「好。」
马斯克点点头，随即下达了发车指令。
在公证机构的见证下。
这边签约车手收到指令，ModeIS从通道区滑出，汇入北环起点。
开始了第一个飞驰圈。
蓝色车身贴著加宽翼子板和固定式碳纤维尾翼，从一个个弯道飞驰而过。
可能也是受了刺激，这台特斯拉models在另一名顶级车手的手里，驾驶风格要比前次曝光圈速显得更为犀利。
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