第376章横扫
PIF沙特公共投资基金是18年后，才通过二级市场买入特斯拉近5%股份。
作为中后期财务投资者，尽管不是创始轮或早期轮的战略投资人，但这笔约20亿美元的持仓仍让PIF一跃成为特斯拉最大的机构股东之一。
亚西尔愿意看好特斯拉的主要有两点。
其一便是便是沙特自身的产业转型需求。
沙乌地阿拉伯王国于两年前发布的「沙特2030」国家级战略蓝图，旨在减少对石油收入的依赖，实现经济多元化飞跃，摆脱自身沦为石油美元蓄水池的地位。
为达到这一目的，沙特资本必须把钞票撒向全球科技、新能源、智能制造等产业，以获得大量的股权和全球影响力。
特斯拉作为全球电动车叙事最强的公司，本身就符合沙特降低石油依赖、重塑国家资产结构的方向。
毕竟沙特那地方除了石油什么都没有。
在人人高喊著「新能源取代石油」口号之际，这些坐拥石油产业的超级资本已经开始谋划逐步渗透全世界最强的新能源产业。
而特斯拉若能完成私有化，是一件对双方都算有利的事情。
PIF作为主权基金，私有化后能以大股东身份深度绑定特斯拉的技术和品牌，把部分电动车、电池、能源存储或相关供应链引入中东。
届时沙特除了卖石油，也能参与到新能源产业链。
同时，私有化能避开公开市场波动，对长线资金更有利。
除此之外。
亚西尔也更倾向于在私有化会议谈判，把与新能源车的相关产业本地化到沙特，这是双方协定中的一条。
但这一切，都要建立在特斯拉有足够的品牌溢价和资本市场想像力。
否则他们也可以看看其他的新能源车企。
譬如另一家名为「LucidMotors（卢西德汽车）」的初创电动汽车公司，其创始人在本月也和亚西尔见过一面。
又譬如远在华夏忽然崭露头角的星辰汽车。
亚西尔忽然觉得优质的电动车资产，并不只有特斯拉一家。
市场的可选择面还是挺广泛的。
况且，特斯拉目前的股东结构和内部董事会意向并不一致，现有大部分股东并不想私有化，因此特斯拉还要承受极为庞大的诉讼压力。
想罢。
他也不顾及当下马斯克呆滞的脸色，干脆起身道：「Elon，看来咱们在全球技术上领先的共识要先更新了
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