。
可看到这个「雷霆树状图」。
他还是恍惚了。
「有这么对比的吗？现在新能源车厂商，怎么感觉比手机发布会还尖锐。」
他微微震惊，也是开了眼界！
类似的对比手法，其实在网际网路大厂发布会、手机发布会也很常见。
但他还是第一次见到这么对比的。
排名在最前面的那两台车，好像还没正式交付吧？
保时捷taycan的发布会都官宣延期了，还有那特斯拉models的改款性能版，参数和实车刷纽北是对外放了，但也还没到车主交付阶段。
可现在呢。
却被隔空拉到星辰发布会上来作「横向对比」。
以前发布会都是新机对比市面已发布的产品，现在星辰却把还没发布的豪车都拿出来对比，还这么领先？
众目睽睽之下，这是要把「友商」扒下一层皮啊！
「不是新能源车厂商尖锐，我想是许总这个人尖锐。」
余呈东看著屏幕上的参数，咽了下口水接道。
星辰这个「雷霆方案」，无论是第几次看都觉得非常的「雷霆」！！
电机是电车的动力来源。
市面上常见的「3.0T直列六缸发动机」功率，也不过250kw——270kw之间，是合资豪华车公认的动力心脏。
有这个配置的豪华燃油车，没个四五十万都下不来。
而「星辰V6SR」轮边电机，单单一台就达到了254kw功率，约等于一个3.0T发动机，体积还小得夸张。
像这样的「动力装置」。
你星辰叔叔啊，一口气给车子安了四个。
「当然了，一台好的新能源车，除了动力要强，体积和重量也是非常关键。」
「对于一台追求极致性能的车子来说，每1kg的重量，每几立方厘米的底盘空间都是寸土寸金，比金子还贵————
为了尽力优化这一点，我们团队的技术人员呕心沥血，不断的优化，日以继夜的探索，终于把体积和重量做到了今天这个地步。
—单台29KG。」
许易露出一抹典的笑意：「所以也迎来了今天的第二项世界纪录，按照业内专业评估标准，这台电机的功率密度八点八千瓦每公斤，同样是量产电动车里最高的，没有之一！！！」
台下安静了几秒。
很多人其实并不理解功率密度的工程含义，可随著许总由浅入深的讲解，也能对这个数字有所概念。
特斯
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