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而磷酸铁锂的热失控温度在二百七十度以上，整整高出一百度的安全余量。
即便超过1000kw的系统功率，也几乎没有衰减。
为此星辰集团不断在进行新材料、新工艺的创新，我们在磷酸铁锂电池上的研发投入，不低于各家对三元锂的研发投入。」
许易强调道。
屏幕上的电池包结构层层经过3D渲染剖析在所有人面前，这一代赛用版的极星电池包工艺明显比从前要更上两层楼，处处细节彰显著当前行业的工艺巅峰水平。
除了星辰没人能把电池包集成度做到这么高，没人能把磷酸铁锂电池密度做到这种水平。
「除了工程上的因素，星辰也会考虑电池路线本身的材料问题，大家都知道三元锂的三元，指的是三种关键金属材料一镍、钻、锰。
其中最贵、最敏感的两样，是钻和镍。
全球大约百分之七十的钻矿产量集中在刚果，国内往往要依靠进口开采环境和供应稳定性。
动力电池用的高纯度硫酸镍，主要产能在印尼、菲律宾和俄罗斯。
而磷酸铁锂用的铁和磷，华夏是全球最大的磷矿石储备国之一，也是最大的铁矿石加工国，我们在研发路线之初，考虑过核心原材料可控权在国内的战略问题，这算其中一个选择。
国际上不乏有空头，资本机构出具过报告，也批判过星辰用磷酸铁锂造车的问题。
威能电池因此收到了不少权威报告」。
大家有兴趣也可以查查他们背后掌握的矿产。」
话音刚落，全场哗然。
王川福怔怔出神，像灌了一杯冰块冷饮，精神为之激振。
「许总露骨了————许总率性。」
坐在第一排的领导们脸色微动，但很快又恢复正常。
这话或许露骨，可也值得放在台面上称量。
体量越大，影响越大，若企业都去做三元锂，那谁又去做磷酸铁锂？
「回头看，做一件长期且成功的事情，总会经历漫长的质疑与煎熬，好在最后坚持了下来。
于是在八月我们迎来了又一项世界纪录。
璀璨U9完成纽博格林北环公证——6分59秒01！！
这是前无古人的成绩！
星辰一举打破了全球最速量产电动车及最速四门车两个纽北记录，在此之前还没有一款四门车能将圈速刷入七分！！
同时，这个记录也是由首位来自华夏的车手，全程完成！
在这里我们很感谢捷豹
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