台。
两两相加，让「星辰系」已然成为国内首个新能源车突破十万台月销的品牌。
原本还在争论的一些业内人士，当看到这个无比令人窒息的数字，忽然失去了攻击一体大压铸的欲望。
有指责的意义吗？
这个销量，星辰汽车分明做什么都是对的。
星辰集团并未对外公布财报信息，但根据几款车型销量推算，八月总营收已突破200
亿大关，月毛利至少也在四五十亿。
这还只是卖车————
不少业内人士沉浸在某种惊叹的情绪之中。
与星辰体系相关的一二线供应商们，早就庆祝起来，给星辰汽车生产供货，挣得比以前快，比以前多，还稳定，现在给工人发钱发激励、上五险一金也不手软了，不发人家星辰是要查的！
其力劲集团总裁刘卓明，在这天忽然收到了吉利与比亚迪的邀约。
两家自主品牌企业不约而同的找到了力劲，想要咨询并了解有关一体大压铸工艺建厂的成本及技术详情。
对此力劲集团内部也为之一振，喜事——接连的喜事。
力劲集团旗下中小压铸机的订单，从去年便开始遇冷。
谁能想到，与星辰汽车的一次合作，落地后竟有成为行业风向的趋势，把以前最难卖的超大型一体大压铸机，给批量卖出去。
「王总，六千吨以上的一体大压铸，和传统压铸件还是有挺大不同的，不光区别于工艺上，铝液配方也是一方面，咱们抽空见一面，见面详聊下这方面？」
比亚迪这边是王川福亲自打电话来，刘卓明小心翼翼沟通著不同客户的需求和意图。
「肯定要见面详谈的。」
王川福应道，然后又说：「星辰那边是一台七千吨，两台八千吨————后面是不是还有更大吨位的一体压铸落地？」
「嗯，王总，这个我也不瞒你，目前锁模力越大，能压铸的零部件面积就越大，集成度也越高——这是最核心的一点。
六千吨级的锁模力，对应的铸造投影面积大概在零点四到零点五平方米左右，做一个后地板总成没什么问题，替代七十多个冲压件。
现在我们也在筹备万吨以上的压铸机研发。」
王川福听见这话就是一紧，星辰后续还要上万吨级以上的大压铸？
嘶。
这个成本未免也————
他原本就在犹豫成本的事情，这种级别的大压铸动则就是几千万上亿一台的成本。
但他
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