土别路段的工程已经到了尾声，现在只等着一百天后，两条隧道全面完工。
张居正现在完全住在第二工段。
深夜，张居正在看着今天的施工进度。
距离上次和老测量员约定的一百天，已经过去了三十天。
现在整个第二工段分成了两组，一组三百人，负责修筑一号隧道，二组七百人，负责修筑二号隧道。
一号隧道掘进进度已完成七十二米，占总长的三成。
一号隧道虽短，却是两条隧道中岩层最复杂的。
入口段二十米是风化严重的砂页岩，钢钎一锤下去，碎石簌簌往下掉，支护的木料比别处多用了一倍不止。
第二十天的时候，张居正手里的施工进度标注工程遇到了第一道坎。
掘进至四十二米的时候，掌子面突然渗水，虽然不大，却让岩层变软。
周工头带着几个老手艺人连夜调整方案，改从侧壁打导洞先行排水，再用密排的木支撑顶着拱顶，一寸一寸往前啃。
二号隧道掘进进度完成一百八十米。
听起来比一号隧道还快，但难度天差地别。
二号隧道是主战场，七百人扎在这里。
张居正知道，老测量员老谢这段时间一直亲自坐镇二号隧道的测量放线。
这条隧道要穿过的山体虽然岩层整体性好，但坡度陡，从两头同时掘进的话，最怕的就是两头对不上。
所以二号隧道采取的是单向掘进，预留工作面的方案。
从山口这头往里打，打到足够深处再考虑开横洞增加工作面。
现在，张居正看着施工报告中写的遭遇石英岩层，眉头皱起。
他负责主持火车轨道铺设工程，呆的久了，也对此有了初步了解。
石英岩层的麻烦，不比漏水的麻烦小。
第二天，张居正亲自到了二号隧道，测量员老谢正在和工头老周商量。
“之前每天能推进六米，现在停下了，咱们可还剩下不到七十天了，我看要不直接加打孔增大爆破量，直接把这片石英岩爆破了。”
老测量员老谢闻言变了脸色。
“说了多少遍了，宁绕百丈远，不冒一寸险，现在咱们没有完整的爆破环境，光想着速度，到时候隧道塌了，前面的路段可就废了，重新勘探路线，重新施工，别说年底，就是再两年也通不到别失八里！”
“再说了，你知道这条隧道废了，要耗费多少人力物力？
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