与三菱有代工合作的，本次的造假丑闻同样会影响日产在全球汽车行业里的声誉。
以及，三菱这种长达20年的造假同样关乎日本汽车的整体声誉。
戈恩师出有名，尽管舆论沸腾，态度依旧坚决，包括他回应记者的方式也同样坚决。
日本记者提到一个问题：“法国UTAC急切的对三菱汽车进行测试是出于你的授意吗？”
戈恩反问：“三菱造假了吗？”
日本记者再问：“听说日产在国际机构还没有出现结果的时候就直接向官方要求处理这件事，是这样的吗？”
戈恩还是反问：“三菱造假了吗？”
日本记者没有再问下去，因为，从目前的情况来看，三菱确实造假了。
戈恩这次的专访符合他一贯杀伐果断的形象，也让三菱的造假几乎被彻底认证。
俞兴是在临港的同一天接受来自网易的专访，他在下午的时候瞧见戈恩上午时分的内容，尤其看到这位连续两次相同的反问，忍不住啧啧称奇。
咬住事实不松口……
恩子，做人不能太尖锐哈。
网易这次专访的时间是下午两点钟，过来的是老熟人费嘉树。
俞兴趁着还有点时间就把电话打给了刘琬英，探讨对最新情况的想法。
刘琬英的想法是一样的，好事，戈恩这样态度坚决绝对是好事。
不过，她也不解：“东京交易所明显是要帮三菱一把，戈恩这样顶着出来还是很刺眼的，三菱的事情没有定下来，日产也没有遭受实际损失，他从旁边踩了一脚，也难怪日本舆论沸腾。”
“这叫圣人秉性。”俞兴调侃道，“相较于戈恩，我倒挺好奇三菱那个公然否认造假的副社长，他肯定知道这种油耗会很快被验证出来，怎么还敢那样否认的？”
刘琬英略一沉吟，指出一个类似的情况：“美国那边已经测过奔驰C级的正面偏置碰撞，国内的高管不也还是不想认吗？”
俞兴转了转念头，笑道：“倒有点找垂直定位的意思，把话说给愿意相信这话的人来听。”
办公室的门被敲响，专访的网易到了。
俞兴中止与小英的交流，估摸着三菱的僵局已经松动了，就是不知道什么时候能复牌。
记者费嘉树与俞总握手问好，等到摄像机架设好之后就迫不及待的甩出近期风波的相关问题。
“俞总，你的‘用车说话’测评灵感是来自前阵子和汽车厂家的交流吗？”
“是也
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