真厉害啊，怪不得你们门店数量不多，订单量能积攒那么多。」王川福对于这种有别于传统情况的表现很惊讶，「这简直就是网上开店了。」
俞兴颔首：「要不说移动网际网路是又一次的信息革新呢，大家天天带著手机，又不像以前没法带著电脑，信息是数倍的。」
两人这么聊著，碳矽陆续又有高管抵达。
俞兴一一介绍，既有负责车机系统的，也有负责市场销售的，包括空悬的郭川也是今天一起从临港过来的。
王川福听著介绍，瞧了瞧这个场面，笑道：「俞总，你这是摆了个什么阵？
你早说，我把人都带过来，让他们跟著学习学习。」
「车展过后就欢迎你们到临港交流，这么近嘛。」俞兴示意上菜上酒，说道，「今天确实有个正经事，郭川郭总，他是国内第一家给乘用车做空悬的，产品验证的也不错，我们明年打算上一上他家的空悬，要是比亚迪这边有需求，算是搞搞薄利多销。」
王川福点了点头：「昨天你说过了。」
「这不是没听到准话，所以想听听你们对车型开发的打算。」俞兴微微一笑，开著玩笑，「互通有无，说不定我能有些经验。」
王川福却没开玩笑：「俞总的经验是值得学习，空悬这个事，腾势那边的定位是可以考虑空悬的，但设计是奔驰方面主导，我们自己暂时还没考虑做到30万之上的价位。」
「这次展出的「唐」，效果只能说一般。」
「俞总，我看不少人也拿唐」对比你的九州」，我估计销量是很难到预期了，这越是到不了预期，我们就越是得多考虑。」
连续两天的车展，比亚迪的展台里最为吸引观众和媒体的就是「唐」。
只是，「唐」虽然定价没有「九州」高，但它吃完补贴恰恰落在了竞争更加激烈的20+万的区间。
别的不说，周榜和月榜压在碳矽·九州上面的别克·昂科威就是中配在25万的落地价，而车主在23万多的「唐」和25万的「昂科拉」之间明显更偏向后者。
昂科威是去年刚改款，不管外形还是内饰都属于最新，唐在这方面并不占优，具体到申城这类市场，可能新能源牌照会带来额外的刺激。
王川福比较焦虑的是，除开存在牌照政策的城市，其它城市的4S店都没有拿到太好的反馈。
这让他有些自嘲，人家贵的反而卖得好，自家便宜的却落在后面。
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