的马甲。」
ZR幕后的人马修；厄尔之前还往临港打来电话，被证实没有太多能量，匿名机构反正谁拿来都能用，它做空的方式也已经由之前的规划好，就是拿著调研报告往各大媒体发。
至于马修；厄尔到底承不承认，反正谁用了算谁的。
两人基本确定共识。
关于对马来西亚情况的讨论，俞兴最后提到一点没和任何方面有过沟通的展望。
「马哈蒂尔和郭家明显有利益往来，包括被他们寄予厚望接班的安瓦尔，肯定是有利益捆绑的，郭家能捆绑，别的利益也能捆啊。」
「马来西亚对加密货币现在基本没有什么政策，可以让刘割过去瞧瞧。」
俞兴提到了创建「可比特」的刘建凯。
马来西亚目前对于加密货币态度暧昧，没有明确的监管法规，只有风险提示，而那边本土的无牌交易所正在大量涌现，如果能在马哈蒂尔上前去忙活忙活，没准还有后续政策的奇效。
刘琬英叹了一口气：「刘总满世界找地方落脚，你是不怕他多掺和之后出事啊。」
俞兴摊手：「他要是怕，他就不会还坚持『可比特』不放手了，他能多一些利益捆绑，心里肯定更实在。」
刘琬英仔细一想，可能还真是这个理。
这么来看，马来西亚市场这次还真能带来多方位的利益。
7月4日，王川福又一次参加碳矽内部CC的线上会议，一起聆听大家对CTB讨论与验证的情况。
事实证明，这不是一次鲁莽的想法，而是曼妙的前进方向。
等到会议结束，他又被俞总拉到另外一个线上会议室，赫然是对海外合资公司的讨论以及对马来西亚车型本地化换标的想法。
王川福对这件事不是太上心，但听了一会之后不得不承认碳矽能把九州做到现在的销量确实在车型设计与客户服务上面很有一手。
「俞总，王总，我们收集了马来西亚那边的车主反馈，那边高温高湿又常年暴雨，很多销量很好的日系车型实际上没做太多的本地化处理，这一块需要针对性的做发动机散热优化、空调快速降温以及底盘防腐、防水，如果能再做一做车内防霉处理，那就更好了。」
「哦对，马来西亚那边有很多的穆司林，这是可以针对性优化的，我们的车机做一做他们那边的祈祷时间提醒，麦加朝向指引，其实是一个很好的本地市场宣传点，这是日系和欧美车型都没有的设
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