命钱，至少可以让ofo苟延残喘。
可是，ofo严峻的资金压力是瞒不住人的，地方运维要钱，购买单车要钱，上游的供应商要钱，公司的员工们要钱，拖一天两天三天可以，一周两周再叠加不断流传的小道消息就实在不行了。
就在戴威还在试图找钱的时候，部分员工的声讨已经上了百晓生，被欠款的供应商也找上了公司总部，连带著就是用户对于押金安全的担忧在迅速传播。
六月的ofo是国内创业公司独角兽，七月的ofo就面临著集中退押的挤兑，局面急转直下，多家媒体的消息证实这家公司已经到了摇摇欲坠的局面。
这个时候还是传出了企鹅意图收购的消息，但让人没想到的是，这波对ofo用户退押的挤兑同样蔓延到了业内的其它公司之上，包括摩拜也是如此。
不过，摩拜与ofo不同，它有企鹅的直接投资，线上退还押金的流程透明且稳定，问题就在于，共享单车这个行业里的用户押金没有正式的条款规范。
连ofo和摩拜都是把押金和公司运营资金完全混在一起，剩下的小蓝、酷骑、小鸣单车等公司更是如此，也在面临著大大小小的类似退押挤兑。
新闻里的戴威还在驱使著ofo努力自救，小蓝与酷汽单车突然在一周之内接连暴雷，两家公司的用户们都面临著无法退还押金的问题。
这种情况之下，不光是ofo面临质疑，共享单车商业模式的可持续性也在面临质疑，不只是一家公司，而是整个行业的局面都在急转直下，二三线品牌的融资渠道接近断绝。
本来说是有意接盘的企鹅在这时候冒出高管的声音：「我们要查验摩拜的情况，阿里为什么不能买ofo？」
阿里方面非正式的回应了情况：「我们新投了优拜，企鹅一直想让两家合并，连企鹅都不买，那我们也不买，碳矽最近不是一直蠢蠢欲动嘛，为什么不买？」
碳矽无人回应，但网上已经帮忙拟定了理由，还顺带cue了百度：「阿里和企鹅都不买，那碳矽肯定也不买，至于百度，百度已经犯傻犯出经验了。」
据说，百度掌门人李艳红看到新闻之后私底下评论了这件事：「百度一直很明智啊，共享单车是在击鼓传花，阿里和企鹅为了电子支付在旁边跟著击鼓，但碳矽嘛，我只能说，以前的过山峰想赚钱，还是奔著上市公司去，现在的过山峰不
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