其实，在F2、GP3也有这样的习惯——
熟悉赛道。
车手们亲自踏上赛道，用自己的双脚去感受赛道的起伏和变化，不止是地面自身而已，还有阳光、风向、海拔等等。
仅仅通过模拟器观看，终究缺少实感，观看平面草图一百遍可能也比不上自己亲自走一遍来得形象。
资深车手也是一样，每年赛道可能出现变化，天气条件和赛道状况都不一样，需要重新感受。
F1，尤其如此。
当然，这不是硬性要求，也不是“所有人”都这样，维斯塔潘就不喜欢如此麻烦，他认为这非常无聊，相较于自己亲自踏上赛道，他倾向于用谷歌地图的全景模式进行浏览。
但如果有如此打算的话，在周四媒体日，结束全部官方活动之后，车手们会成群结队地呼朋引伴，踏上赛道亲自体验。
偶尔，技术团队也会加入其中，和坐在电脑前面阅读数据相比，他们也需要对赛道有一个实际认知。
散步、慢跑、骑车等等，手段不限，像陆之洲这样选择滑板也一样没有问题。
正好，媒体日无法正常训练，这可以当作有氧运动，保持每天的基础训练量。
阿尔伯特公园赛道是一条街道赛场，风景优美、布局流畅，在进入比赛周末前，依旧是日常使用的街道，正是因为如此，这里无法如同专业赛道常年进行保养更新，赛道之上难免出现坑坑洼洼的暗雷。
FIA规则里，为了限制车队的底盘设计过度，无法应对赛道粗糙复杂的地面状况，继而导致意外事故，专门在底盘最低点安装一块“茶盘（Tea-Tray）”。
这块茶盘由树脂和玻璃纤维杂糅制造，一旦底盘接触到地面凸起就会遭遇磨损。
所以在观看F1赛事的时候，常常能够看到赛车一路火花闪电的模样，其实就是茶盘和地面摩擦的结果。
如果车队把底盘调得过度，茶盘可能磨损过度；赛车检测发现超过警戒值，就会取消赛车这一站成绩。
于是，这就演变为一种“猫鼠游戏”。
为了追求速度，车队尽可能地让赛车底盘降低，趴在地上；但为了避免茶盘磨损严重导致成绩取消，车手的驾驶就必须避开赛道上的凹凸和颠簸。
换而言之，重担全部都在车手肩膀上，稍稍不注意，那么这一站可能就白跑了。
这些细节，全部来自于经验，模拟器无法百分之百模拟现实，尤其是阿尔
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