极端到另一个极端，这是极其不理智的。
然而，摆事实讲道理，有些事情还是需要客观分析。
潜力归潜力，但经验欠缺也是摆在眼前的事实。
在巴库，陆之洲对赛道的判断、对手的动态以及线路的选择是否存在商量余地，碰撞是否可以避免？
答案是肯定的，特别是面对维斯塔潘的莽撞进攻，以陆之洲在GP3展现的能力来看，他可以处理得更好。
在巴塞隆纳，动力单元故障确实束手无策，但这里需要注意，这是纯粹机械故障，还是陆之洲对赛车的操控和压榨超出极限遗留下来的隐患爆发出来的结果，这是留给法拉利技术团队进一步检测的重点。
不要说F1了，家用车也是一样，相同的车辆在不同人的手里寿命不同、故障频率也不同，驾驶风格可能带来诸多问题，这都是客观存在的；而在F1这样挑战极限的赛车运动里，这些细节更将被放大。
正如维斯塔潘，没有人能够否认他的天赋，但残酷的现实在于，他还需要多少时间才能够将天赋转变为赛道上持久、均衡、沉稳的表现，他是否能够兑现自己全部的潜力成长为一名顶级的F1车手？
这些全部都需要打上一个问号。
竞技体育的世界里，天才数不胜数，隔三差五就可以看到天赋异禀的苗子横空出世，但这些苗子从天才真正成长为巨星却需要面临一条漫长而艰险的道路，突破千分之一、万分之一的机率成就伟大。
眼前，也是一样。
「米兰体育报」相信，陆之洲拥有难以置信的天赋，甚至超越维斯塔潘，具备成为塞纳和舒马赫级别巨星的巨大潜力；但他需要更多时间、更多累积，马尔乔内的迫切可能拔苗助长，正在毁掉一位潜在巨星。
毕竟，塞纳二十四岁进入F1，舒马赫和汉密尔顿登上F1舞台的时候都是二十二岁。
维斯塔潘的争议和混乱至今依旧喧嚣，就是因为他进入围场的时候年仅十七岁，但即使是维斯塔潘，进入F1之后也在红牛二队乖乖学习了一年，而陆之洲刚刚年满十八就已经身披法拉利战袍站在聚光灯之下。
一切都太迅速了，尽管社交网络时代，一切似乎都按照分秒计算，生活节奏越来越快，但这还是太离谱。
也许，GP3之后在F2继续打磨一个赛季再进入F1是更好的选择，不仅能够累积经验，而且能够更好地接轨F1。
而现在
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