第205章火中取栗
碰撞！
第三圈，排名第七的格罗斯让试图超越前面的佩雷兹，轮胎依旧没有进入工作温度的佩雷兹略显挣扎，在防守的时候丢掉位置，和格罗斯让并驾齐驱。
同时，排名第八的奥康试图寻觅机会从外侧完成超越。
佩雷兹陷入危机，不止是格罗斯让和奥康的左右夹击，同时也是来自印度力量队友奥康的猛烈冲击。
困境里，佩雷兹选择防守奥康—
两辆印度力量轮对轮，瞬息万变的比赛里，佩雷兹赛车明显右打挤压，直接撞上奥康，导致奥康无法转弯，在狭窄的新加坡赛道里完全没有调整空间，直接上墙，前翼、轮胎全部摧毁，碎片满天飞。
空气，瞬间安静下来。
在新加坡，碰撞和上墙是常态，早就已经成为比赛的一部分，从自由练习赛到排位赛再到正赛都是如此。
没有意外的话，反而令人不适应。
但是，同队队友？两辆印度力量？
「哦，上赛季巴库的事情重演！奥康被他的队友挤上墙！」
「印度力量充满混乱和动荡的赛季还在继续！」
「安全车出动，果然，新加坡的夜晚安全车从来不缺席！」
意外，终究还是发生了。
安全车的登场并不算意外，真正的重点在于什么时候登场。
第三圈？
这是不是太早了？
第一时间，所有车队都在商量。
新加坡典型策略就是一停，如果安全车出现，充分利用安全车的机会把中性胎换成软胎或者极软胎，然后一跑到底。
一切堪称完美，这就是所有车队梦寐以求的情况。
现在，安全车果然不出所料地登场，但是，第三圈？
这意味著，如果现在更换轮胎，比赛收官阶段的困难和挑战不能忽略，眼前赛道依旧潮湿、赛道什么时候干燥则是摆在眼前更加严峻的问题。
错误的轮胎选择轻而易举就可能葬送自己的全场比赛，这一点，看看霍根海姆换上全雨胎的加斯利就知道了。
此时，不能仅仅依靠策略团队和维修墙坐在那里想像，他们需要车手反馈意见，观察赛道的变化。
博雷佩勒没有端著架子，「之洲，你怎么想？」
其实，经验才是关键，不同赛道不同情况，赛道积水残留的时间多长、赛道自身干燥的速度多快。
这些问题应该询问阿隆索和汉密尔顿才对，他们从第一届新加坡大奖赛开始就在这条赛道比赛了。
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