通过峰顶，不疾不徐地贴著弯道弧线卡住位置。
入弯的时候，维斯塔潘占据优势，但很快维斯塔潘意识到陆之洲的陷阱。
那一次接触过后，维斯塔潘就一直在修正调整，极限情况下的极限操作，雨天条件下的驾驶更加困难更加紧绷，他必须不断修正维持动态平衡，直接导致的结果就是弯中节奏的紊乱，难以保持流畅。
显然，维斯塔潘略显激进的防守线路选择也没有帮上忙。
形成对比的则是有备而来的陆之洲，依靠和风细雨的细腻操控，将动荡和摇晃演变惯性，顺势而为，不疾不徐地通过一号左弯、二号右弯，从弧顶到弯心的切换丝滑自然，依靠弯中节奏渐渐追赶上来。
然后，三号左弯，并驾齐驱—
从接触碰撞到风道扬镳再重新合流碰面，两辆赛车已经在弯道里再次迎来并行，轮对轮！
维斯塔潘车头依旧稍稍领先些许，抢先一步抱住弯心。
陆之洲稳健却强硬地占据行车线，在双车并行的情况下寸步不让地顶回去，严丝合缝地贴著弧顶。
尽管两辆赛车没有接触，但车身之间的拥挤空气已经压缩到了极致，无法再继续压缩而演变为激荡的气流，随时可能爆炸一般，赛车和赛道都在这股力量之中微微颤抖轻轻摇晃，却没有人拒绝让步。
此时！
湿滑的赛道扮演关键角色，始终在移动的水膜导致行车线的抓地力一直在变化，剑拔弩张的攻防对决更是增添一系列变数，毫秒级别的操作在层层叠叠的压力之中全凭本能和直觉，没有人愿意让步。
岌岌可危！摇摇欲坠！
步步惊心！
处处都是陷阱，处处都是危机，但维斯塔潘和陆之洲两位年轻气盛的热血青年浑然忘我地把危机全部抛在脑后，在经典塞纳S弯的角角落落里持续不断展现灵光一闪的天赋才华，不可思议地控制住了赛车。
谁都不曾让步！谁都拒绝缴械！
然后，齐头并进地通过弯道——
维斯塔潘注意到陆之洲的位置，第一时间往外靠，顺势出弯，试图贴上陆之洲，挤压陆之洲的空间。
严重的话，直接让陆之洲和墙面发生摩擦！
以这样一种方式咬住二十二号赛车，不屈不饶地拒绝投降，死死抓住一丝希望，试图强行扭转局面。
可惜，这次维斯塔潘慢了陆之洲一步。
经过弧顶、通过三号弯，陆之洲几乎不需要刻意方向修正，赛车已经笔直笔
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