博塔斯。陆之洲。还有第一圈就宣告计划破产的大满贯。更荒唐的是，他至今没有领跑过完整一圈比赛。
显然，这不是汉密尔顿脑海里预期的正赛打开方式。
新赛季揭幕战，一切就在偏离轨道，这唤醒了上赛季的糟糕记忆，即使老练如汉密尔顿也难免心浮气躁。
陆之洲—又来了。
阴魂不散、不依不饶————没完没了，如同一只苍蝇持续不断在耳边嗡嗡飞翔，不管怎么驱赶都无法摆脱。
前脚，汉密尔顿才刚刚终结陆之洲的undercut尝试。
后脚，陆之洲又紧紧贴上来，摆出一副准备进攻的姿态。
此时，比赛才进行到第十四圈，接下来还有四十多圈要跑；而且，积分区里只有汉密尔顿和陆之洲进站，其他车手全部在观望，这意味著竞争对手更换轮胎之后，在比赛收官阶段能够拥有比他们崭新的轮胎，稍稍不注意就可能葬送自己的比赛。
所以，此时需要控制节奏、保护轮胎。
满腔热血、一往无前，那是业余人士的愚蠢观念，在一级方程式赛道上居然亲身体验如此无语的莽撞，烦躁到极致的汉密尔顿终究还是没有控制住情绪。
而且—
从自由练习赛到排位赛，法拉利的单圈速度始终落后梅赛德斯奔驰，在Q3，即使陆之洲已经倾尽全力压榨极致，但他们之间的差距依旧清清楚楚地横亘在眼前。
当然，眼前汉密尔顿没有全速推进，他需要保持节奏保护轮胎，单圈成绩自然不能以排位赛作为标准。
但即使如此，法拉利想要跟上梅赛德斯奔驰的节奏也并非易事。
相似的节奏下，法拉利赛车的某些消耗肯定更加严峻，动能？轮胎？
烦躁归烦躁，汉密尔顿的大脑依旧保持相对的清醒，高速运转，在混乱之中敏锐地嗅到潜伏的危机。
一种可能是和上赛季一样，法拉利在正赛长距离的表现确实强于排位赛；另一种可能则是—
「博诺，他们会不会准备两停策略？」
种种猜测种种可能浮出水面，汉密尔顿一下抓住灵感。
博诺盯著电脑屏幕的数据，「的确，这是一种可能，我们不能否决可能性。」停顿一下，「但从目前来看，可能性比较低。」
一方面是因为陆之洲没有全方位推进。
另一方面则是因为勒克莱尔迟迟没有进站。
梅赛德斯奔驰背后策略组根据数据分析的结果就是，他们相信法拉
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