对马尔乔内、埃尔坎、沃尔夫这些大佬也游刃有余的陆之洲，面对这些一根筋的工程师是不是信手拈来？
「升级方向，我们一步一步来。」
「当务之急，扩大赛车的性能窗口，而不是继续追求单点峰值。我们在排位赛表现低于预期没有关系，我们可以依靠策略和驾驶在正赛把劣势扭转过来，你们尽管把责任丢过来，我和夏尔可以承担得起。」
「随后，牺牲一点理论最大下压力，换取稳定性————」
洋洋洒洒、滔滔不绝。
并且，全部都是义大利语。
一看就知道，陆之洲有备而来，从墨尔本返回马拉内罗还不到三十六个小时，他却已经整理清楚思路？
他们刚刚花费三个小时不断抛出问题不断拉扯碰撞，却始终没有理清框架，更不要说接下来的发展方向了；然而，陆之洲脑海里的蓝图已经全面铺陈开来—
有方向，有结构，有层次；更重要的是，有细节，有具体。
当然，陆之洲不是万能的，不懂就说，拒绝不懂装懂，对于空气动力学的重新设计，尤其是前翼结构，这显然超出陆之洲自前的知识储备范围，所以他把问题丢出来、把疑问留在那里，他相信技术团队的能力，这将是接下来他们的工作重点。
也许，理论层面无法给予帮助，但陆之洲能够从车手的感知层面给予反馈，帮助技术团队确认模拟器里看不到的那些细节，比如抖动、比如发飘、比如动态平衡偏移、比如转向不足或转向过度的细腻感知。
不止陆之洲而已，在他的鼓励之下，勒克莱尔也将他的感受所出来。
一切，正如陆之洲所说，他们是一个团队，车手离不开工程师，同样，工程师也不应该脱离车手，只有当他们齐心协力互相交流互相帮助，理论与实践的碰撞才能够落实在赛车上，打造出一辆顶级赛车。
你来我往，你一句我一句，互相讨论互相碰撞，同时，互相补充互相启发陆之洲暂时忘记会议室里的工程师，和勒克莱尔展开讨论，深入印证阿尔伯特公园正赛里的种种体验。
两位车手，两种体验，但没有正确答案；从不同风格不同视角切入，交叉感知，一点一点触碰赛车性能的本质，会议室里暂时把午饭抛到脑后，碰撞出灵感风暴，一把将赛车从模拟器拖入现实世界。
如此一来，工程师们能够清晰且直观地重新审视数据所无法检测到的部分，一
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