又加了不同木材、不同连接方式的肋骨。比如这一根，就是荔枝木的。」
这是根天然弯木料，呈深红褐色、纹理细腻，表面看不到一点接缝痕迹，也没有螺栓、紧固件等。这根肋骨长8米，最厚处达30厘米，宽约35厘米，人立于其下，要仰头才能看到顶端。小九介绍道：「荔枝木也是硬度极高的木材，做成肋骨，在动态结构强度、动态疲劳性能、抗冲击能力上都不比柚木差，可惜耐腐蚀性不行，舵公看这里，恐怕过不了几年就会开裂了。」
在林浅看来，小九指著的地方，只是略干燥一些，丝毫看不出开裂迹象。
不过术业有专攻，想来这就是船匠们辨别木头的本事。
小九就这样带林浅逐个肋骨介绍过去，细数每一版肋骨的优劣。
为直观些，他还以天然弯曲柚木肋骨为10分，给每版肋骨打分。
刚刚看到的荔枝木肋骨，就是6分，看到现在这已是高分了。
从各个木料的处理工艺上，也可以明显看出，天然弯料强度最高，弧形拚板次之，对角斜接的再次之，直接加热弯折的强度最差。
小九介绍道：「肋骨料这种大料，十分难以热透，别说弯折，能不断裂已是谢天谢地了。」林浅问道：「弧形拚板也要加热弯板，你们是怎么做的？」
「还是靠舵公之前提的蒸汽弯折的法子，把木板料放在火焙房里，用蒸汽加热后，取出定性、阴干后再用。」
蒸汽弯板的技术难点是均匀软化，要求精准控温、均匀加热。
要求条件正和火焙房相似，将火焙房加以改进，便解锁了蒸汽弯板的技术。
接著小九又介绍柚木肋骨：「对角斜接肋骨，性能能达7分。弧形拚板肋骨8分，在所有实验组中，弧形拚板肋骨是综合性能最好的方案。」
只见那弧形拚板肋骨外表呈灰褐色，是用柚木的芯材做的，外表极为光滑，几乎看不出接缝。大明胶合剂强度差，又不防潮，所以其通体使用了大量的木销、螺栓和抓钉。
这些紧固件不是补丁一样的随意安装，每个的位置都经过精心设计，看起来与肋骨浑然一体。小九介绍，木板接缝之中，撚匠还添了极细的一丝防水舱料，既不影响结构强度，还能防止潮气侵入降低胶合质量。
另外，木板间胶合剂也经过改良，还加入了熟桐油、松香、蜂蜡、明矾等，增强防水的同时还防腐防霉还有，拚料时候，船
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