给军队高层戒骄戒躁，压制急于决战的呼声，又确定了广西总兵的人选。
这次军政联席会议的目的也就基本完成了。
林浅提出在闽粤桂三条战线上，要以防守为主，也没人敢反驳，这方针就暂时定了下来。
散会之后，林浅骑马到烟墩船厂。
船厂七个干船坞内已被完全塞满，其中一个正在开闸注水，其内船只已维修完毕，正随著水位逐渐升高，等待出坞。
哑巴黄等人得知林浅赶到，特来迎接。
林浅跟著他们走到船坞前仔细查看，发现正在出坞的是郑和号，这艘船在马六甲之战中，受伤最轻，所以最晚入坞，反倒出坞最早，在远处海面上，提货券号正停泊等待入坞。
相比郑和号，烛龙号入坞最早，反倒现在还没出坞，除却受伤较重，修复复杂外，还有个重要原因，就是要船底包铜。
这技术别说在大明，就是在全世界也是绝无仅有，是以林浅近来总会偶尔来看看。
现在木质帆船船底只有桐油、沥青等保护，对藤壶船蛆的阻隔几乎是微乎其微。
马六甲之战前，全舰队刚刚在干船坞清理过船底，待了三个多月回来，藤壶直接长满。
清理船底时，搞得烟墩船厂像个海鲜市场一般。
而铜对海洋生物来说，有微毒，船体包铜会让藤壶、船蛆难以附著，大幅降低维护频率，提升在航率。而且还能保持船体平滑，航速衰减缓慢，也有助于维持船只性能。
简单来说，这技术除了贵以外，没别的毛病。
一行人走到停泊烛龙号的船坞前，往下看，可见烛龙号主桅已进行了更换，各式索具都已卸下。甲板上，正有匠人给甲板刷桐油，还有人用锤锯替换损毁严重的木板。
干船坞底部，聚集的匠人更多，大多都拿著锤子在船底敲打，锤子声又响又密，干的热火朝天。有学徒负责递运材料，将一张张铜片递送过去，在干船坞外面的空地上，还堆放有大量这种铜片，正有人将之吊送下干船坞。
林浅走到铜片前查看，这种铜片大约1.5米宽，3米长，1毫米厚，通体呈红色，非常规整，堆了五六处半人高的货堆。
小九解释道：「这些板子是刚从漳州运来的，标准工坊手工打制，入库前全都测过了，没有问题。」林浅点点头，别看这是薄薄的一块铜片，背后凝聚的是中西方顶级的技术水平。
首先，这铜片的熔炼、捶打技术来自
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