夏铁公司属于半军事化组织，扮演着道路建设兵团的角色，不仅自成系统，还拥有特殊的“铁道兵”，这些士兵大多是由卫戍军所转，配备着仅次于作战部队的武器。
铁路往往修在深山老林中，穷山恶水又容易出刁民和匪盗，而铁轨本身就是很值钱的东西，难免会心怀不轨的家伙搞破坏，而当地的卫戍军又往往有自己的任务，不可能天天盯着铁路吧。
于是，铁道兵这个特殊群体便诞生，不过目前一共也就不到三千人，他们除了负责守护铁路，同时也用以监督和威慑那些修路的苦力。
现如今，大夏的奴工数量已极其庞大，总规模约在四十万上下，光修建那条谅.宁铁路便动用了足足三十万人，俱是从倭国.缅甸等地方抓来的土著。
修路是件很苦的事情，岭南的深山老林中毒虫极多，病死者.累死者不计其数，但凡是个人只要来到这儿都会被当作牲口使，在这种压迫下，修铁路的奴工时常爆发起义。
虽然这些叛乱都会被很快平定，但长此以往也不是个办法，毕竟大夏将来还要修很多铁路，对于苦力的需求极大，倘若上百万的奴工都发起叛乱，那也将是很大的麻烦。
为了解决这一问题，仁慈的夏皇徐晋决定给修路的奴工们发放高薪，并推行各项奖励制度，比如好好干活的人会给予较好的伙食待遇，而不好好干活还制造麻烦的则被拉去做无害化处理。
徐晋的提议顿时引起朝臣的集体反对，主要是因为如果给这数十万奴工发薪水将会是很大的支出，按每人每年十二元的工资算，光如今这四十万人就要发近五十万元的款子。
这些钱都能造七八艘一级战列舰了，大夏虽然富庶可用钱的地方也多着呢，能省点是点，
“活着才有十二元，死了白干！”
面对这些铁公鸡大臣们的疑虑，徐晋只是微微一笑，接着将自己的想法说出。
以如今的手段，修铁路完全是拿人命来铺的，奴工们的死伤会非常严重，只不过死一批又能拉一批填上，故而暂时不太能看出来。
徐晋表示可以在修建铁路的同时，于周边建设半封闭的园区，鼓励附近的百姓过来卖饭，卖手工品，或者拔罐按摩等一些小生意，奴工们也是有消费需求的嘛，他们领到工资自然需要想办法花出去。
如此一来这些钱不又回到大夏了，还能带动铁路周边的经济，让老百姓也吃波红利
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