涵将油布包重新藏好，盖好麻袋，起身走到仓库角落的工作台前。工作台表面堆放着账本、算盘和几本《贸易月刊》，看起来就是个普通贸易行的办公角落。但他掀开账本，下面压着的是一张高雄港的详细地图。
地图是日本人占领时期绘制的军用版本，比例尺精确到五十米，连防波堤的弧度、潮汐落差都标注得清清楚楚。地图上，用红蓝铅笔做了许多记号——红色代表己方联络点，蓝色代表已知的特务监视点，黑色则是宪兵队的常规巡逻路线。
他的目光落在今晚接头的三号仓库位置。
三号仓库位于码头西侧，是个废弃的旧仓库，平时只堆放些破损的集装箱和废弃渔网。选择这里接头，一是因为位置偏僻，二是因为仓库后墙有个排水洞，直通港区外的爱河支流，紧急情况下可以潜水逃生。
但现在看来，这个“安全点”可能已经不安全了。
“信天翁”是他在高雄发展的第五名情报员，真名吴国栋，三十八岁，公开身份是港务处船舶调度科的副科长。这个位置能接触到所有进出港船只的信息，是情报网的“眼睛”。按照约定，今晚两点，吴国栋会以“夜间巡查”的名义来三号仓库，取走胶卷，然后利用职务之便，将胶卷夹在第二天一早开往香港的“海鸥号”客轮的船舶文件里。
“海鸥号”的船长是香港商人，每月固定跑高雄-香港航线，对夹带“私货”早已心照不宣，每次收取五十美元“辛苦费”。这条线路比货船更快、更安全，是最近两个月才建立的“快速通道”。
但如果宪兵队今晚的目标就是码头……
林默涵看了看表：两点三十五分。
还有二十五分钟。
他必须做一个决定：是冒险按原计划接头，还是启动备用方案？
备用方案是极端情况下的选择——将胶卷藏在身上，连夜离开高雄，走陆路前往台南，再从台南通过另一条线路送出。但这意味着他要抛下经营了一年多的贸易行、建立的情报网，以及陈明月。而且陆路检查站更多，风险极大。
仓库外突然传来汽车引擎声。
林默涵迅速熄灭了煤油灯，身体贴在仓库门后，从门缝往外看。雨幕中，一辆黑色轿车缓缓停在码头边的路灯下，车灯熄灭，但引擎没有熄火。车窗摇下一半，能看见司机座位上的人正在抽烟。
不是宪兵队的吉普车，是普通民用轿车，但车牌被
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