迪，可刚好又能针对一些垃圾新势力。
15万的定价。
打的就是靠补贴活着，整天叫嚣着我很智能、我很科技的那批友商，而推出SUV打的是谁，自然不用再多说。
等银河再新势力站稳脚跟，才是正式开始跟老牌车企掰手腕的时候。
话说回来，
银河L5今年中秋节就可以上市，但L6和M8可能还需要一两年。
别看已经设计出来了，但设计和制造、测试还需要很长时间一段路，这段时间就是银河汽车抢占市场和继续推出中低端产品的时候，比如说先进军小型车市场。
银河汽车的规划就是这样，至于仰望汽车就不说了，还在研发阶段。
银河L5之所以今年秋天就能上市，是因为用钱砸出来的，真应了那句话，除了设计语言和外壳是自己的，很多都是买的，所以L5只需要一年时间就可以从PPT阶段变成路上跑的汽车，可仰望汽车是完全自主研发，虽然很多技术也都是靠买，但核心的东西在自己研发，真正上路需要很久。
很可能，比亚迪像上一世一样继续上市了高端品牌，仰望还在研发阶段。
技术这东西陈澈就算是重生者，也提供不了太多帮助，所以只能听天由命，可能未来十年内他都看不到他心心念念的仰望U9，谁知道呢，只能走一步看一步了。
不过银河汽车因为陈澈和恒信的缘故，发展的十分顺利，甚至是一马平川，也就是铺开市场赔一些钱，但赔的值。
只要在如今这个窗口期抢占相当一部分市场，后期盈利回来不是难题。
尤其是陈澈来自未来五年后的全新设计语言和提前布局的智能生态，对于如今的市场来说，不是王炸也是四个Q的份量。
碍于恒信提供的供应链资源，比如说宁德时代和银河汽车合作的优惠、锁价、提供的电控技术，和吉利的平台架构共享、收购了一家复合新材料等等资源吧。
银河L5的成本其实并不高，起码对于如今单纯造一辆车的成本并不高。
以配置了无框车门、激光雷达的中配、顶配举例，售价15万～16万。
其实造车成本也就11万左右。
要是按照一家公司正常运营来说，卖15万的产品，成本就10万，是不挣钱的，因为人工、运输什么的都是钱。
可银河确实是尽量降低自身损失的情况下准备给市场
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