己的那一份怎么保。轨道公司怕工期崩，施工单位怕赔钱，土方公司怕利益掉，交警和城管怕把责任全担了。每家都知道自己不能太硬，可也不想先让。
这种会一开，最后就特别容易开成讨价还价。
周卫民先开的口。
他这次明显比前一天晚上老实一点，没再上来就讲什么局部沉降和复杂工况，而是先说地铁一号线东城段现在的实际困难。
“前场土方不顺，工期压得紧，这是事实。”
“居民楼那边的情绪也大，后面施工组织更得细。”
“所以今天把大家叫来，主要就一件事，把土方清运、夜间路线和施工窗口重新捋顺，别让后边再出第二次。”
这话说得还算正常。
可问题是，他一说“重新捋顺”，底下的人脸色就都不太一样。
因为“重新捋顺”这四个字，听着像在解决问题，实际上就看谁手更硬。
果然，顺通那边一个姓杜的经理最先开口。
“周总，前面我们车队这边也不是故意卡。主要是东城段这块情况确实复杂，夜里能放的路线有限，渣场那边接纳能力也有限。你们项目方天天催，说白了我们也很为难。”
这话一听，顾言就想笑。
“你们也很为难”，这种话从顺通嘴里说出来，就特别有意思。
前面停车场里，彭三炮自己都说了，“让他们再催两次”。现在坐在会场上，反而先装起难了。
施工方许昌海听到这里，立刻接上了。
“杜经理，这话就不对了。前面你们顺通不是没车，是调不过来。晚上我们这边设备和人都等着，结果车一会儿来三台，一会儿又断两小时。你们总不能让我工地按你车队心情走吧？”
杜经理一听，也不虚。
“许总，地铁是大工程没错，可江城又不是只有你一家工地。顺通手里的车和路线都是有限的，不可能全压你这儿。再说了，你们前面给的协调费用和夜间附加，也没完全到位吧？”
这句话一出，味就出来了。
表面上是在讲困难。
实际上已经开始往钱上拐了。
而且这种话一拐出来，后边就很容易歪。
许昌海脸也沉了。
“钱的问题你别在这儿绕。我们前面正常支付都没断，是你们一边拿着合同，一边不断加条件。今天说路线难，明天说渣场满，后天又说夜里车队得重新调。你这不是合作，是卡项目。”
住建那边一个副局长这时候想出来和一下，语气很官方。
“现在不是追责的时候，先把后
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