那场协调会一开完，味就全变了。
前面大家还觉得，地铁一号线东城段这事，可能还有得谈。毕竟工期压着，居民楼也裂了，轨道办、施工方、住建、交警、城管、土方公司都到齐了。只要有人肯退一步、有人肯让一点，说不定这事还能在桌子上慢慢捋。
可楚天河最后那句“地铁一号线不是让土方卡住了，是让一帮人抱着卡住了”，等于是把桌面直接掀开了。
这句话其实不复杂。
可在那种场合里一说出来，谁心里都发沉。
为什么？
因为这就不是在讲施工组织了，是在讲大家都心知肚明、但谁也不愿意明着承认的那点东西。
顺通想吃独家。
项目方急着保节点。
交警和城管图省事。
轨道公司怕工期炸。
每个人都有自己的“小合理”，最后凑到一块儿，就是整条地铁线被人拴住脖子。
这种局，最怕的就是还想靠开会慢慢磨。
因为一磨，就等于继续给人留时间。
土方老板有时间调车、调人、调账。
项目里头给他通气的人也有时间补口。
连那些平时总说自己“按流程办事”的人，回头都能把话再圆一轮。
秦峰太懂这个了。
所以会一散，他就没回局里，而是直接在车上跟楚天河说了一句。
“这事别再等了。”
楚天河也点头。
“今晚你先去。”
“把停车场先掀开看看。”
这句话的意思很清楚，不是让秦峰今天晚上就去抓彭三炮，而是先把顺通和那几个壳车队最核心的地方拿住。
为什么是停车场？
因为这玩意儿最直。
你合同再会写、嘴再会讲，最后地铁土走不走，还是看车动没动。车要是真不够，是一种事。车在停车场停了一排排，工地那边却一直喊不来，那就是另一种事了。
而且停车场这种地方，最容易看出门道。
出车记录。
联单。
司机。
车牌。
谁家先走，谁家压着。
都在那儿。
所以秦峰当天晚上带的人也不多。
为什么不多？
因为这种事，最怕前脚你警笛一响，后脚停车场那边就开始删台账、换车牌、打电话报信。人少一点，反而更容易摸进去，看点真东西。
这次跟着去的，除了分局两个懂工程线的，还有交警支队临时抽来的一个内勤，专门认车和联单。再就是两个便衣，一个盯停车场入口，一个盯出口。
顾言也跟着去了。
按理说这种夜查，他不一定非得到现场。可前面顺通那套合同和统筹口
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