家电下乡」，这个项目是从华中开始试点，然后全国各地都推进。
而其中又涉及到了地方重点工业城市的「自救」，最早雏形其实跟市场也没啥关系，就是地方生产的工业品强行摊派到农村；之后开放市场了，受限于区位问题，不得不搞出「地方保护主义」。
这两个的缺点刨除之后，再提纯有利于国内企业的优点，也就催生出了「家电下乡」。
本来是国际化冲击中对国内企业的「补贴」，「乡下人」承担了抗压基石的作用，只是这里面不做人的地方企业多如牛毛。
以现在试点的华中地区重点工业城市为例，突然冒出来骗补的小企业联合体并不少，张大象跟「漳工」准备介入的太阳能热水器行业，就有江汉市的逆天二代直接奔著每台两百块钱的补贴而去。
这个补贴正常来说是占售价的百分之十五，实际情况则是群魔乱舞。
不过，整体上还是起到了积极作用，面对国际上的工业品冲击，除了少部分高附加值产品没有还手之力，大部分本土企业的同质化产品就是凭借「农村蓄水池」扛过了第一波冲击。
之后城市化进程到了一定阶段，城镇人口的提升，从数据上才有所降低。
但房地产大兴阶段的城市化其实很多是「伪城市化」，相当一部分人口只不过是人住到了商品房里，本质上还是住在商品房中的农民，甚至有一部分不过是在城市中有个立锥之地，并没有完全掌握城市社会分工中的某个环节的生存要素。
所以数据上的有所降低，其实也就那样，最终还是重新回归到做好「农村蓄水池」上，毕竟金融战、经济战、生化战等等非热战形式，还是让国内不少人大开眼界。
谁能想到原教旨资本主义在做人和不做人上，都只配跟商周时期比一比呢？
国字头的另外一个项目就是「村村通」和「县县通」，地方龙头企业想要扩张，就必须打破地方保护，然后跟竞品在全国大市场上相对公平地竞技。
这时候是不得不凭本事吃饭，大本营的地方财政可不是无限血站，不可能一直输血。
以往封闭式高速公路属于稀罕物的时候，「县县通」就意味著「县县弄」，大货车闯卡的鸣笛切口，就是这个时期发展出来的。
到了封闭式高速公路到处都有了，偶有「创收」，也不过是点到为止，需要鸣笛沟通然后集体冲卡的就少了。
不值当。
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